防止船舶的油类污染讲述.pptx

防止船舶的油类污染 小组成员：郑冬冬 、张宗宇、杨 丹 、 夏博文、 乔月申 、邓雁楠、 郝伟拓 、易忠玉 、廖远洋 、曾仕豪 、李博文 。 1. MARPOL73/78的渊源 2. 世界范围内的船舶油污染事故 3. MARPOL73/78附则1 3.1 附则1 防止油类污染的基本原则 3.2 重要定义 3.3 MARPOL73/78附则1对操作排放油类的控制 3.3.1 对所有船舶机器处所油类及油性混合物排放的控制 3.3.2 对油船货物区域操作性排油的控制 3.4 MARPOL73/78附则1对船舶结构设备的要求 3.4.1 对所有机器处所结构和设备的要求 3.4.2 对油船货物区域的要求 3.5 防止船舶油类污染的监督管理 3.5.1 船舶防污染证书 3.5.2 船舶和排放的监督检查 3.5.3 对到港船舶油类作业的监督检查 3.5.4 船舶防污染事故调查处理 3.6 船舶油污染的危害 3.7 船舶油污染的治理 3.7.1 石油在海洋环境中的自净作用 3.7.2 海上溢油监测 3.7.3 船舶油污染的处理方法 MARPOL73/78公约的全称是“经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约”(the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships 1973,as modified by the Protocol of 1978 relating thereto）,由下列文件组成： 1973年国际防止船舶造成污染公约； 关于1973年国际防止船舶造成污染公约的1978年议定书； 议定书I：关于涉及发生有毒物质 污染事故时的报告的规定； 议定书II：仲裁； 修正经1978年修订的1973年国际防止船舶造成污染公约的1977年议定书； 附则I ： 防止油污染规则； (1983年10月2日生效) 附则II： 控制散装有毒液体物质污染规则； (1987年 4 月6日生效) 附则III：防止海运包装形式有害物质污染规则；(1994年12月3日生效) 附则IV：防止船舶生活污水规则； (2003年9 月27日生效) 附则V： 防止船舶垃圾污染规则； (1989年2月21日生效) 附则VI：防止船舶造成大气污染规则。 (2006年8月23日生效) 1.MARPOL73/78的渊源 1968年的“Torrey Canyon”轮事故引起了新一轮关于船舶安全和环境的讨论，并达成了共识，需要制定一个关于船舶污染的综合性法律文件，即1973年在外交大会上签署的《国际防止船舶造成污染公约》，简称《MARPOL73》。 在1977年Brittany海岸发生“Amoco Cadiz”轮事故后，普遍认为应对MARPOL73存在的某些缺陷进行修订，随后1978年2月的国际油船安全和防污染外交大会通过了该公约的议定书，即《关于1973年国际防止船舶造成污染公约1978年议定书》。 什么催生出了MARPOL73/78公约呢？ “Torrey Canyon”号油轮触礁 1967年 3月“托利卡尼翁”号油轮触礁失事是一起严重的海洋石油污染事故。该轮触礁后，10天内所载的11.8万吨原油除一小部分在轰炸沉船时燃烧掉外，其余全部流入海中,近140公里的海岸受到严重污染。受污海域有 25000多只海鸟死亡，50 ％ ～90％的鲱鱼卵不能孵化，幼鱼也濒于绝迹。为处理这起事故，英、法两国出动了42艘船，使用了10万吨消油剂，两国为此损失 800多万美元。 “Amoco Cadiz”号事故 “M/T天堂”号的姐妹船“阿莫戈-卡迪兹”号因1978年3月16日撞上法国布列塔尼海岸附近的波特萨尔岩礁，对环境造成严重破坏而臭名昭著。当时，“阿莫戈-卡迪兹”号满载160.45万桶原油，因方向舵被一个巨浪损坏导致失控，撞上90英尺(约合27.4米)深的岩礁，使得这艘油轮断为两截，迅速沉入海底，到那时，船上全部的原油全部泄漏到海里。在盛行风和潮水的联合作用下，泄漏的原油漂到200英里(约合322公里)以外的法国海岸线，野生动物因此遭遇重创，共计有2万只海鸟、9000吨重的牡蛎以及数百万像海星和海胆这样栖息于海底的动物死亡。