广西鱼梁船闸枢纽项目T梁吊装专项施工方案(修改)技巧.doc

广西右江鱼梁航运枢纽船闸及二期坝 主体土建工程 上闸首交通桥T梁吊装方案 编 制 单 位：中交四航局-葛洲坝五公司右江鱼梁工程联合项目经理部 技术负责人 ： 编 制 人 ： 日 期： 1 工程概况 1.1工程简介 上闸首交通桥总长42.6m，位于上闸首边墩上游侧，主跨为25m预应力T型简支梁桥，由2片边梁和1片中梁组成，目前T梁预制已完成，即将进入T梁吊装阶段。本方案主要叙述25m预应力T梁的吊装施工。 图1-1 T梁横断面 2 施工准备 2.1预制场地布置 回填进水口段和副导1#整块场地现作为180t吊机停放位置和T梁临时堆放位置，场地宽22m，长40m。回填左进水口后沿侧至标高+100.0m作为130t吊机吊装停放位置，回填场地长20m，宽12m。场地已填埋石渣整平压实。 图2.1预制场地平面布置图 2.2吊点的设置和吊绳的安装方法 2.2.1吊点根据设计同意，设置在两端往中间方向1.8m处，采用预埋160PVC管作为穿钢丝绳用，安装钢丝绳时，经一侧预留孔穿过T梁底从另一侧预留孔出来，钢丝绳形成环形捆绑，在T梁底部设计2条140护边角钢，防止吊装时对T梁底部砼的破坏。吊装钢丝绳与捆绑钢丝绳用卡环连接。详见下图 吊点设置与钢丝绳安装图 2.2.2钢丝绳和卡环的计算 采用4根钢丝绳起吊，故卡环最少吊重为Gmax/3=58t/3=19.33t=193.3KN,故采用200KN卡环。 钢丝绳的计算：采用两种方法对比选择： 1根据吊点设计，钢丝绳与T梁的夹角直角，安全系数取≥6， Amix≥6Gmax/（4б）=6×193.3×1000/(4×140)=2071.1mm d≥，即钢丝绳的直径必须大于51.36mm。 2近似破断拉力S破断=500d2 S极限=S破断/K，其中捆绑吊索K取6.0。 故193.3×1000=500d2/6 计算得d=48.12mm，参考计算1和2，取52mm钢丝绳作为吊装钢丝绳使用。 2.3施工机械的选用 本次共3片T梁，2片边梁长25m，高1.7m，翼板宽1.85m，总重58t，中梁长25m，高1.7m，翼板宽1.7m，总重56t。 主副导航墙间T梁预制场和吊装场地标高为+92.4m，交通桥梁底标高为+110.25m，钢丝绳长取6m，安装T梁的吊装高度为27m，根据吊机起重额定表，采用180t汽车吊进行吊装。 左进水口段墙后回填场地标高+100.0m，安装T梁的吊装高度为18.5m。 参照吊机起重额定表，180t吊机选用臂长30.5m，作业半径16m，额定吊重为36.5t。130t吊机选用臂长21.65m，作业半径11m，额定吊重为36.5.0t。 180t汽车吊吊装性能表 130t汽车吊吊装性能表 2.4人员配备 现场总指挥1人，技术管理2人，安全员1人，测量工2人、吊车司机2名，起重指挥工2人，起重工4人，加固焊接工4人。 3施工方法及措施 3.1吊装工艺流程图 3.2支座安装 根据测量人员测量的数据，及现场垫石的情况，对垫石进行处理，然后安装支座。支座必要保证四角高差不大于1mm，高程偏差不大于5mm，横、纵向偏位也要符合设计及规范要求。 3.3安装顺序 三条预制T梁安装顺序从一侧到另一侧依次安装，首先安装下游面边梁，其次安装中梁，最后安装上游面边梁。 3.4 T梁安装 3.4.1 T梁转堆：由于T梁预制场地与安装位置有23m距离，为了便于安装和节省时间，首先对T梁进行转堆。汽车吊停放在回填靠近预制场位置，由外到内依次将三片T梁转堆到如下图所处位置，其中下游面（1）边梁斜放在闸首与进水口段处，（2）中梁、（3）边梁顺进水口段方向放置，控制T梁堆放位置与安装位置距离，并保证充足的场地进行T梁的安装。 图3.4.1转堆后T梁安放位置图 3.4.2 第一片T梁安装：根据安装顺序，吊车在吊装操作场地泊车，安装好吊装钢丝绳，慢慢向垂直方向吊起，钢丝绳稍微吃力拉紧后，检测吊环，护角角钢等，一切妥当后，慢慢起吊，待起高到离里面50cm后检查，慢慢起吊，起吊到安装高度时，调整T梁安装就位。 3.5 T梁落位 3.5.1 测量人员在支座垫石上打好支座中心点，并根据中心点在垫石的表面用墨线弹出支座边缘线和T梁位置的边缘线。 3.5.2 落梁时T梁的边缘与垫石上弹好的T梁边缘线要对齐、重合。安装T梁时注意控制相邻T横隔板的位置，做好在一条直线上。 3.5.3在T梁端横隔板面上弹一条竖直线，落到位后用水平尺检查T梁的倾斜情况，如果倾斜度值大于设计及规范