隧道地质超前预报技术-ppt讲述.ppt

隧道地质超前预报技术 　隧道是修筑在岩体、土体或水底的，两端有出入口的，供车辆、行人、水流、及管线等通过的通道。 　　包括交通运输方面的铁路、道路、水（海）底隧道和各种水工隧洞。 一、地质超前预报的提出 　隧道设计与施工之前，要对拟建隧道工程地段的工程地质条件进行详细勘察； 　但由于岩体的复杂性，使得勘察所获得的资料与隧道开挖后实际揭露出来的情况可能会有较大的出入。 　由于对掌子面前方地质条件了解不清，隧道施工就带有很大盲目性，施工中经常出现预料不到的塌方、冒顶、涌水等事故。 　这些事故一旦发生，轻则影响工期，增加工程投资；重则砸毁机械设备，甚至造成人员伤亡，而且事故发生后的处理工作难度较大。 地质超前预报的提出 　如何解决这一难题？ 　备受世界各国隧道工程界的关注！ 　隧道施工地质超前预报正是在这种情况下提出的。 地质超前预报的提出 什么是隧道超前地质预报 　隧道超前地质预报：就是利用一定的技术和手段收集隧道所在岩体的有关资料，并运用相应的理论和规律对这些资料进行分析、研究，从而对施工掌子面前方岩体情况或成灾可能性做出预报。 ？！ 地质预测预报设备表 　我国目前正在进行的大规模的基础设施建设中，包括有大量的铁路、公路、引水等隧道（隧洞）建设，其中有不少隧道处在复杂岩性、构造、高地应力地区，有些地区甚至被专家称为“地质博物馆”。 　在我国隧道施工中由于对施工前方地质条件的不了解造成的隧道坍塌、突水等事故时有发生。 　因此普遍在隧道施工中采用地质超前预报技术，特别是采用国际先进的地质超前预报技术（TSP等）对提高我国隧道施工技术水平大有裨益。 地质超前预报的提出 二、隧洞施工中的主要地质灾害 隧洞内的突(涌) 水一般均发生在岩溶地区, 赋存有丰富的地下水, 由岩溶裂隙、溶洞、地下暗河构成地下水的运移网络。 　　在隧洞开挖过程中将遇突水及突泥现象, 且具有水压力大、突发性的特点 。 2.1　突（涌）水、突泥 　　岩溶突水一直被认为是世界性的难题。 　　我国境内岩溶分布广泛，约占国土面积的1/3。 　　随着技术的进步和交通事业的加速发展，在岩溶地区修建的隧道工程将会越来越多 Gushing Water 宜万铁路隧道突水事故 位于巴东县野三关镇的大山深处，全长3.65公里，所处山体岩溶发达、水系丰富，地质结构异常复杂，是沪蓉西高速公路最为艰难的关键控制性施工项目。 　2007年8月4日晚，野三关隧道出口I线DK124＋602掌子面爆破、排险后正常出碴，5日凌晨0:57分，出碴接近尾声时，装载机司机突然发现掌子面后右侧向上涌水，随即撤离出井报警。 　　之后，突发大规模突水突泥，峰值涌水量30万方/小时，持续30分钟后稳定，总突水量15.1万方，突泥石5.35万方。 　　突水点附近约200m被块石、泥沙充满； 　　距突水点500m处淤积泥沙厚度约3米。 野三关隧道８.５突水突泥及整治 龙麟宫隧道DK231+796半充填大型溶洞 2006年8月5日揭示该溶洞。溶洞发育纵向长100m、横向宽150m、向上高出拱顶以上10m、向下深21m。 齐岳山隧道进口正洞DK363+090超前探测涌水 齐岳山隧道进口正洞DK363+629超前探测涌水 齐岳山隧道出口F11断层超前探孔涌水 齐岳山隧道出口PDK366+195高压水 　　2004年5月31日，齐岳山隧道平导施工至PDK361+870处，采用超前炮眼孔进行超前探测时，探孔中射出高压水，射程5m，单孔涌水量60方/小时。 　随后加强探测：前方发育充水溶槽，溶槽由左上向右下发育，最大宽度12m。测试水压力为0.26MPa，预测涌水量为3000方/小时。 云雾山隧道“617、526溶腔”突水涌砂：2008年7月21日，隧道出口DK245+645超前探孔时发生突水涌砂，瞬间涌水量达780方/小时，涌砂约1000方，涌水造成Ⅰ线淹井1035m、Ⅱ线淹井710m。 8月26日完成抽水及清砂。 9月6日，10#横通道超前探孔时又发生突水涌砂，再次造成淹井。 10月12日，隧道进口Ⅱ线遭遇ⅡDK245+526溶腔，溶腔内充填泥砂，探测期间突出泥砂约250方，涌水量约为90方/小时。 云雾山隧道DK245+617溶腔突水突泥后进洞观察照片 马鹿箐隧道“978溶腔”突水突泥：2006年1月21日，马鹿箐隧道出口平导反坡施工到PDK255+978时，发生突水突泥。平导施工人员立即逃生。 突水经横通道涌入正洞，使正洞作业人员遇难。突水时最大涌水量为30万方/小时，持续7小时后，涌水量稳定为300方/小时。 马鹿箐隧道1-21突水突泥录像 　　锦屏二级水电站长探洞内曾发生瞬时涌水量大于等于0. 1 m3/s 的突水突泥点10 处, 最大突水点的最大瞬时涌水量达4. 91m3?s, 造成施工