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施工隧道工人出入考勤定位门禁监控系统
一.系统组成结构
1.1 系统组成
隧道综合应用系统主要有人员进出定位管理系统、人员/车辆门禁系统、LED显示系统、视频监控系统以及通讯系统组成。(红色部分为系统可选)
人车进出定位管理系统进出管理
定位管理
系统远程管理人员/车辆通道(门禁)系统门禁道闸管理
人员/车辆刷卡管理LED显示系统LED大屏显示视频监控系统隧道口视频监控
掌子面视频监控
远程视频终端服务环境监测系统危险气体检测
温湿度检测通讯系统光纤传输部分
无线传输部分
其他线缆传输部分1.2 系统应用总体平台架构
◇ 以本地系统为基础,实现各功能模块数据通信;
◇ 可以拥有远程中心,可实时查询当前隧道的相关安全信息;
◇ 采用包括前端工点监控、中间通讯层、后台调度监控的三层体系架构
◇ 前端工点监控(人员进出定位管理系统、视频监控、人员/车辆门禁管理)以及后台调度(远程 中心机房、服务器以及部分外部对接平台)采用B/S应用架构。
电 话: 0512 手机
联系人:强生 QQ:2211950386
地址:苏州市吴中区吴中路88号
西安地址:凤城一路50号
网站:
1.3 系统网络结构拓扑图
1.4人车辆进出定位系统
人员进出管理系统可分为人员进出考勤管理、人员定位信息管理以。主要有监控主机、读卡基站、人员识别卡、传输数据接口转换器等。
监控主机(现场服务器):独立计算机,负责整个系统设备及人员检测数据的管理、通讯、统计存储以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务。
读卡基站(读卡器):实时采集接收人员卡的信息,并及时通过通信线路实时反馈到系统当中。可以分为定位基站和识别基站。
人员识别卡:编程有全球唯一的识别码,仅提供给读卡基站去识别,一般在安全帽上安装或是身上佩戴,健康认证,安全可靠
传输数据接口转换器:包括一些信号转换器,主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据
大致原理图如下
考勤系统:在每个施工隧道内装2台读卡器。1台读卡器装在隧道洞口的入口处,另一台读卡器装在洞口往里200米处,根据读卡器读到卡的先后顺序来判断施工人员的进出情况,施工人员何时进、何时出、洞内有多少作业人员都能反映到系统软件中,并体现到大屏幕上,使考勤情况一目了然。施工人员将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧,无须主动刷卡便能实现自动考勤,方便省力、准确度高。
定位系统(可选):根据要求,此功能采用有线全覆盖方式。采用485总线方式传输定位信息。从隧道口开始,每隔150米装一台定位基站,当距离超过800米的时候,另外在增加中继器设备(此设备功能:延长485信号传输)。根据定位基站读到卡的信息,能确施工人员所在隧道内位置,在电脑示意图上能清楚的看到人员的当前位置。
1.5 人员车辆通道(门禁)系统
门禁通道系统主要利用自动刷卡机制限制人员的进出,保障禁止非工作人员私自进出施工区域,同时也可用来来保障数据的真实性和有效性,避免因人为因素而导致考勤失效,或是管理出错。车辆的门禁可以提升对现场车辆的及时管控,做到更加有效的车辆利用率
主机(现场服务器):负责整个系统设备及人员检测数据的管理、通讯、统计存储
以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务。
道闸:主要安装在入口处,对车辆进出限制作用,对于可通行车辆,道闸自动开启,放行车辆进出。
长 度:1 ~ 5米升降时间:3 ~ 6秒工作原理:涡轮传动一体机通讯协议:RS485接口或地感检测保护装置箱体尺寸:340×280×970mm ????????工作电源:AC220V/150W机身净重:55kg适用温度:-40℃ ~ +85℃
三辊闸:也安装在隧道入口处,对人员进出限制作用,进出人员统一在该机器上刷卡,有机器识别权限,进行开启或是限行命令
尺寸:420×330×980 MM 材质:304不锈钢/喷塑 通道宽: 小于600MM 控制方式:半自动/全自动/手动 通行方式:单向/双向可调 通行速度:30-40人/分钟? 通讯方式:TCP/IP 或者 RS485/232,RS485通信距离1200M? 方向指示:LED高亮指示通行方向? 读卡接口:维根接口,或者485/232接口,支持多种模式? 整机噪声:小于45分贝?连续无故障工作次数:400万次
读卡器:远距离读卡器,通过靠近自动刷卡方式,获取人员/车辆携带的电子标签卡信息,并传输到后台控制中央去。
示意图
利用人员/车辆门禁通道系统可以实现进出人车分流通过,保证一定的进出安全,只要给人员和车辆配置相关电子标签即可。当人员携带人员卡(即电子标签),靠近人员门禁
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