雪松路站初步设计说明讲述.doc

目录 1 概述 4 1.1 工程概况 4 1.2 前阶段审查意见及执行情况 4 2 设计依据、范围 4 2.1设计依据 4 2.2 设计采用的主要技术规范与标准 5 2.3设计范围 6 3 主要设计原则及技术标准 6 3.1 主要设计原则 6 3.2 主要设计标准 7 4 工程地质及水文地质概况 9 4.1 地形地貌 9 4.2 工程地质条件 10 4.3 水文地质条件 14 5 车站结构设计 15 5.1 施工方法选择 15 6 主体围护结构设计 16 6.1主体围护结构选型 16 6.2围护结构计算图式及荷载 19 6.3 计算结果及分析（内力与位移） 19 7 主体结构 21 7.1 设计原则 21 7.2 主要尺寸的拟定 21 7.3 计算图式与荷载 21 7.4 结构计算结果及分析（内力图及表） 24 7.5 抗浮稳定性 27 8 附属结构 28 8.1 附属围护结构 28 8.2 附属主体结构 28 9 工程材料及耐久性设计 28 9.1工程材料 28 9.2 耐久性设计 29 10 施工方法及技术措施 31 10.1 主要施工步骤 31 10.2 指导性施工组织及进度安排 32 10.3 施工场地布置及交通疏解方案 32 10.4 地下和地面管线改移及防护措施 32 10.5 与邻近工程的关系及处理方案 32 10.6 基坑降、排水方案 33 10.7 环境保护措施 33 10.8 施工监控量测 34 10.9 风险源分析及措施 34 11 防水设计原则及标准 35 11.1 防水设计原则 35 11.2 防水标准 35 11.3 防水方案 35 附件1：工程数量表 36 附件2：结构初步设计图纸目录 44 车站结构初步设计说明 1 概述 1.1 工程概况 雪松路站位于郑州市中原区郑上路与雪松路交叉处，郑上路北侧，呈东西走向布置。西接铁炉站，东接凯旋路站，是郑州轨道交通一号线二期工程的第七座车站。车站西北侧为中国石化河南郑州石油分公司西郊北加油站，南侧为郑上路。郑上路虽然为郑州市内的主要道路，但不是位于郑州主要市区内，车流人流较小。地面标高约3.39～3.55m。顶板覆土厚度为3.1～3.4m。车站西端头井为盾构始发井，东端头井为二次始发井。 车站有效站台中心里程：右DK8+641.000，设计起点里程：右DK8+549.300，设计终点里程：右DK8+860.300（端头墙外侧）。本次施工结构外包全长311.00m，标准段外包宽度为19.5m。 雪松路站主体结构为双层双跨（局部三跨）钢筋混凝土框架箱型结构，设置4个出入口，2个紧急消防疏散通道，8个风亭，消防疏散通道及风亭均为顶出。 1.2 前阶段审查意见及执行情况 1号线二期总体设计专家咨询会无针对本站的具体意见。 2 设计依据、范围 2.1设计依据 1)《郑州市轨道交通 1号线二期总体设计专家咨询会专家意见》 2)《地下管线普查探测报告》（河南省地球物理工程勘察院） 3) 《郑州市轨道交通1号线03合同段河工大站场地岩土工程勘察报告》(详勘阶段2014年01月) 4) 1号线工程设计总体总包部及系统单位提供的相关资料 5）有关会议纪要、公文及政府部门提供的基础资料 6）业主的其他要求 2.2 设计采用的主要技术规范与标准 1）《城市铁道工程项目建设标准》（建标104-2008） 2）《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009) 3）《地铁设计规范》（GB50157-2013） 4）《建筑结构荷载规范》（GB5009-2012） 5）《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008） 6）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 7）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 8）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 9）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 10）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） 11）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 12）《人民防空工程设计规范》（GB50225-2005） 13）《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ02-2009） 14）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 15）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005、 J449-2005） 16）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006 2009版） 17）《铁路桥涵钢筋混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005） 18）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008） 19）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） 20）《砌体结构设计