高家梁铜匠川创优规划技巧.doc

新建准格尔至鄂尔多斯铁路ZESG-3标段 （DK188+445.8～DK195+830.74） 创优规划 编制： 复核： 审核： 批准： 中铁三局集团有限公司呼准鄂铁路项目经理部 2013年9月10日 一、工程概况简述 高家梁铜匠川(0#-110#台)位于鄂尔多斯境内，低山丘陵区，海拔高程一般为1310m～1430m，相对高差120m，地形起伏大，沟谷发育，多为深沟峡谷，呈树枝状且下切强烈。桥址跨越高家梁铜匠川，高家梁铜匠川地势较为平坦开阔，多河漫滩，阶地发育不全。地势略有起伏，岗地和坳地相间，多辟为耕地，部分为荒地，桥梁先后跨越山沟、房屋及6条既有公（道）路。 高家梁铜匠川特大桥起讫里程为DK191+277.41～DK194+885.22，全桥长3607.81米，桩基1024根，最大桩长26.5米；墩台111个，最大墩高34.5米；全桥孔跨布置为：109-32m+1-24m。其中0#，47#-87#，93#，95#，102#-107#桩径为1.25米，共538根，合计10734 延米；其余桩径均为1米，共486根，合计9239延米。 桥墩型式: 1#-46#，88#-92#，94#，96#-101#，108#-109#号墩采用双线圆端型实体墩，47#-87#，93#,95#，102#-107#号墩采用双线圆端型空心墩, 4#-19#，23#-29#墩为明挖扩大基础。桥台型式：双线T型桥台。 二、创优目标及组织机构 1、创优目标 争创局优质工程，把本项目建成呼准鄂一流铁路。 依靠科技，严格管理，真抓实干，精益求精，各检验批、分项、分部、单位工程均达到铁道部现行的《铁路桥涵施工规范》和《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；单位工程一次验收合格率达到100%；工程质量达到合同规定要求，争创优质工程。 具体做到： （1）.产品合格证、试验检测和技术资料齐全，混凝土试件合格率达100%. （2）混凝土结构内实外美，表面平整，颜色均匀一致，整齐美观，棱角分明，无蜂窝、麻面、露筋等不良现象。 （3）杜绝任何质量事故和人身伤亡事故。 （4）消除混凝土施工缝、蜂窝、麻面等质量通病。 2、组织机构 项目部成立以项目经理为组长、项目副经理、项目总工程师、安全质量部为副组长，项目部各职能部门负责人和施工队主要领导为成员的质量管理领导小组，负责创优工作的组织、监督和实施。项目经???部设安全质量部，配备专职质量检查工程师1名，负责本桥的质量管理和监督检查；施工队设专职质检员1名，对工程实施自检、互检、交接检查和质量评定，保证每道工序均在严格的控制下进行。 质量管理领导小组组织机构图详见图1。 三、施工创优措施 1、基础施工 （1）、挖井基础 明挖满灌基础基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清底凿边。基底有水时，基底四周挖排水沟，并留集水坑，用抽水机集中排水；集水坑排水困难时，采取井点降水法辅助施工。 结合地形和地质条件，确定合理的支挡结构形式。 满灌基础一次浇筑混凝土，满足高性能耐久性混凝土的具体要求，混凝土的养护符合技术要求。 详见“明挖施工工艺流程图” （2）、钻孔桩基础 采用旋挖钻机钻孔、泥浆护壁，导管法灌注水下砼的施工工艺，为保证钻孔桩成桩后均是I类桩，我部将采用以下保证措施： 1.1施工准备 平整场地，进行桩位精确放样，埋设钢护筒。护筒采用6～20mm厚的钢板制作，其内径大于钻头直径200mm～400mm。护筒长度2m，护筒顶面标高较地面高30cm以上。 1.2钻孔施工 根据特大桥的地质情况，钻孔采用旋挖钻钻机，泥浆护壁。泥浆比重控制在1.1－1.3mm，必要时投放适量膨润土改善泥浆性能，避免塌孔、夹钻。钻孔施工过程中，孔内要保持必要高度的水头，并低于护筒顶面0.3m以防溢出。为保证孔位正确、孔壁垂直和稳定，开钻阶段要做到“稳”、“准”、“慢”，并适当加大泥浆稠度，尤其是在护筒底与地层连接处多投粘土，用慢速钻进，利用钻头旋转力量把粘土挤入孔壁起加固作用。 钻孔桩各项技术指标表 序号项　　　目允许偏差备 注1孔中心位置任何方向不大于50mm2钻孔直径不小于孔桩设计直径3倾斜度不大于1/1004泥浆比重1.1-1.35粘度16-22　s6含砂率＜4%7沉淀厚度≤300mm成孔后进行第一次清孔：注水测试浆液、捞渣清孔，反复检查桩长及沉渣厚度。用检孔器检查孔径、钻孔深度、垂直度、确保符合设计要求，请监理工程师签证批准，然后开始清孔工作。清孔采用换浆法进行，直至泥浆各项指标达到要求后，吊放钢筋笼、下导管灌注水下砼。 1.3、钢