驱动桥之差速器详解.pptx

  1. 1、本文档共17页,可阅读全部内容。
  2. 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
第一章 第六节驱动桥之差速器 主讲人:张留柱 泌阳中等职业技术学校 汽车工程组 车轮的运动状态: 滚动:v=rω 滑动:v0,ω=0——滑移;ω0,v=0——滑转 边滚边滑:vrω——边滚边滑移;vrω,边滚边滑转 滑动的危害:轮胎磨损、动力损耗、转向和制动性能下降。 2. 分类 现代汽车的差速器按结构分为普通锥齿轮差速器和防滑差速器 差速器 一)差速器功用、类型 泌阳中等职业技术学校 汽车工程组 二)齿轮式差速器(锥齿轮、圆柱齿轮;对称式、不对称式) ①普通差速器的结构 普通行星锥齿轮差速器由两个或4个圆锥行星齿轮、行星齿轮轴、2个圆锥半轴齿轮、垫片和差速器壳等组成,4个行星齿轮分别套在十字轴轴颈上,2个半轴齿轮与4个行星齿轮相互啮合,并一起装在差速器壳内,两半壳用螺栓紧固。中型以下轿车传递扭矩小,可用两个行星齿轮,而行星齿轮轴,是一根带锁止销的直轴。 泌阳中等职业技术学校 汽车工程组 泌阳中等职业技术学校 汽车工程组 工作时,主减速器的动力传至差速器壳,依次经十字轴、行星齿轮、半轴齿轮传给半轴,再由半轴传给车轮。 1-轴承;2和8-差速器壳;3和5-调整垫片;6-行星齿轮;7-从动锥齿轮;4-半轴齿轮;9-行星齿轮轴; 差速器最基本的结构由差速器从动齿轮(图中的7)、差速器壳体、行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮组成; 泌阳中等职业技术学校 汽车工程组 1-输入轴(将驱动差速器从动齿轮); 2-差速器壳体; 3-行星齿轮; 4-半轴齿轮(驱动两侧传动轴输出); 说明:这里的框架即是差速器壳体; 太阳齿轮即是所说的半轴齿轮 差速器结构图 泌阳中等职业技术学校 汽车工程组 三 差速器的传动原理是什么?   差速器的动力输入:从动齿轮(锥齿轮等),带动差速器壳体旋转;   差速器的输出:两个半轴齿轮,连接两侧的传动轴(也称为半轴)将动力给两侧车轮;   行星齿轮的自转:指的是行星齿轮绕行星齿轮轴的旋转;行星齿轮的公转:指的是行星齿轮绕半轴齿轮轴线的旋转; 泌阳中等职业技术学校 汽车工程组 1 直线行驶时差速器的工作状态: 直线行驶时,差速器壳体(作为差速器的输入)带动行星齿轮轴,从而带动行星齿轮绕半轴齿轮轴线公转,行星齿轮绕半轴齿轮轴线的公转将半轴齿轮夹持,带动半轴齿轮输出动力。 左侧车轮转速(即左侧半轴齿轮转速)=右侧车轮转速(右半轴齿轮转速)=差速器壳体的转速。 所以在直线行驱时: 泌阳中等职业技术学校 汽车工程组 2、将车轮支起后,转一侧车轮,另一侧车轮将反向同速旋转,这是为什么呢?   多数人经历过这种情况:将汽车的驱动轮支起,变速器挂上档,如果转一侧车轮,另一侧车轮将反向旋转。为什么要挂上档呢?挂档的目的是锁止差速器壳体,不让差速器壳体旋转。因为差速器壳体不能旋转,也就没有了行星齿轮的公转了,但是当转动一侧车轮时,这一侧的半轴齿轮驱动行星齿轮绕自身轴线自转,从而带动另一侧半轴齿轮反向旋转,自然加一侧车轮也就反向旋转了。 泌阳中等职业技术学校 汽车工程组   转弯时,行星齿轮在原来公转的基础上发生了自转,前面提到,行星齿轮只公转不自转时,两个半轴齿轮的转速和转向与差速器壳相等;而只自转不公转时,两个半轴齿轮的转向相反;现在是在行星齿轮公转的基础上发生了自转,假设公转转速是顺转100转,自转时驱动一侧半轴齿轮顺转10转,另一侧逆转10转。转向时,一侧半轴齿轮转速是110转(100+10),而另侧半轴齿轮的转速是90转(100-10)。   行星齿轮发生自动发生自转的,转向时,内侧的转弯半径下,自然行驶阻力增大了,内侧车轮转速低于差速器壳转速,行星齿轮发生自转,另一侧车轮转速自然升高,高于差速器壳体的转速。 3 转弯时差速器的工作状态: 泌阳中等职业技术学校 汽车工程组 有一种情况我们都见过,就是汽车在泥水路面行驶时,常有一侧车轮在泥水里打滑空转,而另一侧着地的车轮不动。为什么呢?   这是差速器在作怪!在泥水中的车轮行驶阻力小,相对于而另一侧着地的车轮,在泥水中的车轮阻力可以说为0。造成差速器内行星齿轮的自转,把动力传递给泥水中的车轮,而着地的车轮却不转! 四 普通差速器的弊端: 泌阳中等职业技术学校 汽车工程组 汽车直线行驶(两侧驱动轮阻力相同) 行星齿轮只有公转,没有自转 ω1=ω2=ω0,即ω1+ω2=2ω0 汽车转向(两侧驱动轮阻力不同) 如汽车右转向,外侧车轮有滑移的趋势,内侧车轮有滑转的趋势,即外侧车轮阻力小,内侧车轮阻力大,使行星齿轮除了公转还以△ω自转,ω1=ω0+△ω,ω2=ω0-△ω(差速作用),ω1+ω2=2ω0或n1+n2

文档评论(0)

shuwkb + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档