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第二章 信号机和信号表示器 第一节 铁路信号的分类 第二节 信号显示制度和方法 第三节 信号机的设置与显示 第四节 信号表示器 第五节 信号机的命名 第一节 铁路信号分类 铁路信号定义 以用特定物体（包括信号灯、仪表、音响设备）的颜色、形状、位置和声音等向铁路司机传达有关前方路况、机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车命令等信息的装置或设备。 广义铁路信号：保证行车安全、提高区间和车站通过能力以及编解能力的手动、自动控制及远程控制技术的总称，它包括车站信号、区间信号、机车信号、道口信号、驼峰信号等； 狭义铁路信号：用于向行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征符号。 第一节 铁路信号分类 1、按接收信号的感官分类 视觉信号以物体或灯光的颜色、形状、位置、闪光、数目等特征表示的信号。如信号机、信号旗、信号牌、各种表示器等。 听觉信号以不同器具发出的音响的强度、频率和长短等特征表示的信号。如号角、口笛、响墩发出的音响及机车的鸣笛等。 第一节 铁路信号分类 2、按发出信号的机具能否移动分类 固定信号（常用） 移动信号（施工、维修临时使用） 手信号（不常用） 第一节 铁路信号分类 固定信号是铁路信号设备的重要组成部分，在我 国铁路上，依据运营要求，固定信号采用下列基本的 信号： （1）要求停车的信号； （2）要求注意或减速运行的信号； （3）准许按规定速度运行的信号。 上述要求停车的信号，一般叫做“禁止信号”或“停车信号”，如红灯，灭灯、显示不明也属禁止信号；要求注意或减速运行的信号和准许按规定速度运行的信号，则称作“进行信号”或“允许信号”，如黄灯、绿灯。 第一节 铁路信号分类 3、按设置部位分类 地面信号：设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口。 机车信号：设于机车驾驶室内，复示地面信号，逐步成为主体信号使用。 第一节 铁路信号分类 4、按信号机的构造分类 色灯信号机：用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信号的含义，目前广泛使用透镜式色灯信号机，发展方向是LED色灯信号机。 臂板信号机：已经淘汰。 透镜式信号机 LED信号机 臂板式信号机 5、按信号机用途分类 进站、出站、进路、调车、通过、遮断、驼峰、预告、复示信号机等。 第一节 铁路信号分类 进站 出站 调车 通过 遮断 预告 驼峰 复示 6、按信号机地位分类 主体信号机：能够独立显示信号，指示列车或调车车列运行条件。 如，进站、出站、进路、调车、通过、遮断信号机等。 从属信号机：不能独立存在，从属于某种信号机。 如，预告、复示信号机。 第一节 铁路信号分类 7、按停车（禁止）信号的显示意义分类 绝对信号：显示禁止信号（包括红灯、灭灯及显示不明）时，如不另外发出指示（如手信号或引导信号），绝对禁止列车越过该信号。 如，进站、出站、进路信号机等。 容许信号：显示禁止信号（包括红灯、灭灯及显示不明）时，允许列车限速通过，并随时准备停车的信号。 如，装有里程标或加装蓝色灯光的通过信号机。 第一节 铁路信号分类 8、按安装方式分为： 高柱：用于显示距离要求较远的信号机，具有显示距离远、观 察位置明确的优点，如进站、正线出站、通过、预告、接 车进路等； 矮柱：用于显示距离要求不远的信号机，如侧线出站、站内调 车信号机； 信号托架、信号桥：地形特殊； 第一节 铁路信号分类 第二节 信号显示制度与方式 一、对信号显示的基本技术要求 信号显示应力求简单明了，使行车人员易于辨认； 信号应有足够的显示数目和显示距离，以便于司机能准确及时地辨认信号，平稳地驾驶列车运行； 信号设备应符合故障-安全原则，发生故障时，信号机应能自动地给出最大限制的信号显示； 信号显示应具有较高的抗干扰能力，尽量减少受风沙、雨雪、迷雾、背景以及其它灯光的影响。 二、信号显示制度 二、信号显示制度 进路制：以指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度。 特点： 信号机所指示的进路方向明确； 没有明确的速度限制的含义； 适用于低速； 存在显示复杂、适应性能差、显示意义不够确切等缺陷。 二、信号显示制度 速差制：根据需要限制的速度等级来规定显示数目和显示方法的制度，叫做速差制。 特点：能采用较简单统一的显示方式，既能指示列车通过本信号机的运行速度，又能指示列车通过下一架信号机的运行速度，成为地面信号显示的发展方向。 速差制的速度级可概括为三级： 禁止通行 - v0； 减速运行 - v中； 准许按规定速度运行 - v规。 显示数目 1 2 3 4 5 显示意义 显示方式与方法 黄灯点灯 红灯点灯 绿灯点灯 用色灯信号机表示的速差制信号显示方