非正常情况应急处讲述.ppt

非正常情况应急处理 大型线路机械部分 第一节 大型养路机械在线路维修作业中发生机械故障后恢复线路 一、线路维修作业故障情况 大型养路机械在线路维修作业中，捣固车发生机械故障，不能及时对故障进行排除，无法对线路进行恢复。我们将采取非正常情况的应急处理，确保线路的恢复与开通。 二、大机维修作业发生故障应急处置措施及流程 1.经司机长确认故障无法及时排除，应立即通知施工负责人，设置好本车的防护，并组织操作司机收起各工作装置。 2.司机长和车组人员对故障装置进行检查，确保车辆的正常运行。运行司机将运行工况转至作业走行工况，以不超过5km/h的速度离开作业地点，运行至空闲地段。 3.施工负责人通知其他作业车正常收车，运行至故障车收车地点，转换至作业模式后，对准镐位，起道量给定在故障车发生故障时的起道量，正常作业顺坡，对线路进行恢复。 4.若整组车同时发生故障时，由工务段按照安全互保协议的要求组织人员恢复线路。 5.抢修完毕，连挂车辆，返回驻地，开通线路。 三、非正常情况应急处置注意事项 1.按照《铁路工务安全规则》第2.2.8条设置好移动停车防护，并通知其他作业车不能靠近故障车，确保人身及设备安全。 2.收起作业装置后，对故障装置进行重点复查，查看装置是否锁定牢固，以确保运行安全。 3.进入故障车收车地点时，司机长要确认线路状况，是否能进车进行捣固作业。 4.抢修完毕，线路达到放行条件，方可开通线路。 第二节 大型养路机械发动机突然熄火后无法正常启动 一、非正常情况 大型养路机械在施工作业中，发动机突然熄火后无法正常启动，现场检查无法排除故障，需返回驻地进行检修时，可采用以下应急处置措施。 二、非正常情况应急处置措施及流程 1.施工作业中大机发动机熄火，无法正常启动。司机做好本车的防溜，司机长安排设置防护，并通知施工负责人。 2.司机长组织本车人员准备应急料具，并通知一号位作业司机利用余留风压提起并锁定各风控装置。 3.三号位、四号位作业司机卸开各油控装置的进出油口，用堵头封住油管出油口。 4.二号位作业司机用导链或手摇千斤顶使各油控装置回复锁定位并锁定，无法锁定时，用钢丝绳捆扎牢固（其他号位操作司机配合）。 5.施工负责人通知故障车撤除防护，其他作业车过来连挂故障车，将故障车拉运至空闲地段。 6.其他作业车回复故障车作业地段抢修完毕，视情况限速返回驻地，开通线路。 三、非正常情况应急处置注意事项 1.按照《铁路工务安全规则》第2.2.8条设置好移动停车防护，并通知其他作业车不能靠近故障车，确保人身及设备安全。 2.使用各种料具时防止料具碰伤手脚。 3.09-32捣固车还需用撬棍和人力将卫星小车复位并锁定。 4.检查工作装置的锁定时，重点要检查用钢丝绳捆扎的装置，防止车辆运行时装置脱落发生次生事故。 5.其他车辆连挂故障车时，要控制好速度，严格执行连挂作业的标准程序。 6.在故障车离开故障地段时，限速5km/h。 7.抢修完毕，线路达到放行条件，方可开通线路。 第三节 捣固车机械故障 一、非正常情况 捣固车在进行捣固作业时，发生故障（传动系统故障、捣固装置无法正常提升、夯拍装置故障无法正常回收、起拨道装置无法正常回收），影响施工作业，经检查无法排除故障，为了减少对施工和行车的影响，保证故障车顺利收车返回驻地进行检修，可采用以下应急处置措施。 二、非正常情况应急处置措施及流程 （一）捣固车在施工作业中传动系统出现故障应急处置措施及流程 1. 捣固车在施工作业中传动系统出现故障，影响施工。司机长立即通知施工负责人，并安排人员设置好防护。 2. 1号位将发动机熄火，运行司机做好防溜措施，司机长组织本车人员准备应急料具。 3. 司机长安排运行司机把ZF离合器脱开，把该车处理为无动力。把损坏的部件用铁丝或钢丝绳捆扎牢固，防止动车时上下、左右碰撞。若传动轴断裂要将传动轴拆掉。 4. 施工负责人安排其他作业车过来连挂故障车，拉运至空闲地段。 5. 其他作业车回复故障车作业的地段，使线路达到放行标准。 6. 抢修完毕，连挂车辆，返回驻地，开通线路。 （二）捣固装置无法正常提升应急处置措施及流程 1.捣固车在施工作业中捣固装置脱落，无法正常提升。司机长立即通知施工负责人，安排人员设置防护。 2.通知1号位将发动机熄火，运行司机做好防溜措施。 3.司机长组织本车人员准备应急料具，并对捣固装置进行认真检查。 4.当捣固架机械状态良好，由于其他原因造成捣固架不能提升时，由司机长负责统一指挥。卸下捣固架提升油缸的进、出油管，把液压千斤顶放在枕木端，要牢固可靠，并有两人操作，一人快速起复，一人固定顶升器，两侧应保持同步进行，直至捣固装置起复到位，并锁定。捣固架到位后，装上安全销，