2总公司《技规》(普速铁路部分)第二编行车组织宣贯学习讲义(定稿)汇编.doc

总公司《技规》（普速铁路部分） 第二编行车组织 主要制修订情况 中国铁路总公司 目 录 1 普铁《技规》行车组织部分编写原则 1 2 普铁《技规》行车组织部分主要变化 1 3 需要在《行规》等铁路局规章进一步细化规定的重点事项 27 4 需纳入《站细》的事项 37  1 普铁《技规》行车组织部分编写原则 1.适用范围为200km/h以下铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。 2.纳入动车组在普速铁路按CTCS-0/1级运行的有关要求。 3.根据客车列尾装置等新技术装备应用，取消运转车长作业要求，并对有关作业组织进行相应的调整、补充。 4.根据新规章及作业组织变化，进行相应的调整、完善。 2 普铁《技规》行车组织部分主要变化 1.纳入动车组在普速铁路运行有关作业要求。一是增加了动车组司机、随车机械师有关作业要求。二是增加了动车组编组、调车作业及救援有关作业分工和要求，增加了动车组检修、制动试验有关规定。三是增加了动车组重量、长度等数据。四是动车组列车取消车站发车作业。五是增加了动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定停车位置的规定。六是增加了动车组列车在普速铁路运行有关要求。 第270条 上线运营的动车组须符合出所质量标准。遇下述情况时，须安排动车组试运行： 1.新型动车组运营、新线开通前； 2.动车组新造出厂、高级检修修竣后； 3.临修更换转向架、轮对、万向轴、主变压器、牵引电机后； 4.重要部件、软件加装、升级后。 第275条 动车组制动试验规定： 1.动车组在出段（所）前或折返地点停留出发前需要进行全部制动试验，一级检修作业后的动车组在出发前不再进行全部制动试验； 2.动车组列车在始发前需在操纵端进行简略制动试验； 3.动车组列车更换动车组司机（同向换乘除外）或操纵端后，需进行简略制动试验； 4.动车组列车在途中重联或解编后，开车前需在操纵端进行简略制动试验； 5.动车组列车使用紧急制动停车后，开车前需进行简略制动试验； 6.动车组在采用机车救援、无动力回送联挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。 第345条 当未装备列车运行监控装置的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，列车按地面信号机显示行车，最高运行速度不超过80 km/h。低于80 km/h的限速按调度命令执行，线路允许速度低于80 km/h的区段由司机控制列车运行速度。 第348条 动车组一般情况下不得通过半径小于250 m的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速15 km/h；不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。 第349条 动车组回送要求： 1.动车组回送按旅客列车办理，原则上采用自走行方式。无动力回送时可根据回送技术条件加挂回送过渡车，使用客运机车牵引，回送过渡车须挂于机后第一位。8辆编组的动车组可两列重联回送。未装备列车运行监控装置的动车组需在CTCS-0/1级区段回送时，应采取无动力回送方式。 2.动车组回送运行时，须安排动车组司机及随车机械师值乘。有动力回送时，非担当区段应指派带道人员。 3.动车组回送不进行客列检作业。 4.动车组安装过渡车钩回送时，按规定限速运行，尽可能避免实施紧急制动。发生紧急制动后，本务司机必须通知随车机械师，经随车机械师检查过渡车钩状态良好后方可继续运行。 5.动车组回送时，相关动车段（所）、造修单位应提出限速、回送方式（有动力、无动力）、可否折角运行等注意事项。 2.纳入装备客车列尾装置后的有关作业要求，取消运转车长一是将客车列尾装置有关使用管理要求纳入，增加了旅客列车须挂列尾装置的要求。二是由于客车列尾装置的投入使用，取消了运转车长的有关作业要求，需保留的有关作业分别交由车站、司机、车辆乘务员等担当，相应调整了有关发车作业要求。 第253条 动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。特殊情况下，无法安装或使用列尾装置时，应制定具体办法。 第254条 旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由车辆部门负责。 第362条 动车组以外的列车在车站发车前，有关人员应做到： 1.发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号。 2.司机必须确认行车凭证及发车信号显示正确后，方可起动列车。 3.语音记录装置良好的车站，准许使用列车无线调度通信设备发车。 （删除了车站显示发车指示信号和运转车长发车有关要求） 3.适应目前现状，对货车列尾装置加挂规定进行了修改、完善。增加了不挂列尾装置，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时的作业分工。 第253条 半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。货