2第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构的构造与检修汇编.ppt

第二章 曲柄连杆机构 机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 概述 §2.1 概 述 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组 一、曲柄连杆机构的功用 二、组成 多缸发动机的曲柄连杆机构演示 §3.2 机 体 组 机体组组成： 曲轴箱 气缸垫 气缸盖 气缸 油道和水道 油底壳 气缸体 气缸盖罩 一、气缸体 1、气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称 为气缸体——曲轴箱 油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度 油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心 气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式 （1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为： 2、气缸体分类 一般式 龙门式 隧道式 名 称 性 能 应 用 一般式 机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工拆卸。刚度和强度差。 492Q汽油机，90系列柴油机。 龙门式 强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、加工困难。 捷达轿车、富康轿车、桑塔纳轿车 隧道式 结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。 负荷较大的柴油机上 。 性能与应用比较 散热片 冷却水 （2）按气缸体的冷却方式分为：水冷、风冷。 （3）根据气缸的排列方式分为：单列式、V型、对置式。 结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。 缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机重量；形状复杂，加工困难。 高度小，总体布置方便。 （4）干式气缸套和湿式气缸套 名称 特 点 示意图 干缸套 外壁不直接与冷却水接触。壁厚1～3mm。 湿缸套 外壁直接与冷却水接触。壁厚5～9mm。 强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。 散热良好、冷却均匀、加工容易。 强度和刚度不如干缸套，易漏水。 三、气缸盖、气缸垫和气缸盖罩 功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。 材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。 1、气缸盖 气缸垫：功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。 气缸盖 气缸盖罩 衬垫 安装火花塞 2、气缸盖罩和气缸垫 3、燃烧室 名称 特点 示意图 应用 半球形 结构紧凑、火焰行程段、燃烧速率高、热损失小、热效率高 桑塔纳 夏利 富康 楔形 结构简单、紧凑、散热面积小、热损失少；火花塞置于燃烧室最高处，火焰传播距离长 切诺基 盆形 工艺性好、成本低、进排气效果不如半球形燃烧室 捷达 奥迪 汽油机燃烧室形状 三、油底壳 1、概念： 贮存机油并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。 2、使用特点： 油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损 3、材料： 薄钢板冲压 §3.3 活塞连杆组 气环 油环 活塞销 活塞 连杆 连杆螺栓 连杆轴瓦 连杆盖 点此观看活塞连杆组的录像 1、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。 2、工作环境：高温、散热条件差；顶部工作温度高达600～ 700K，且分布不均匀；高速，线速度达到10m/s， 承受很大的惯性力。活塞顶部承受最高可达3～5MPa（汽油机）的压力，使之变形，破坏配合联结。 3、材料： 铝合金：质量小 导热性好；灰铸铁 活塞应具备的特点 A 刚度和强度应足够大，传力可靠。 B 导热性能好，耐高压、高温、磨损 C 质量较小，尽可能减少往复惯性力 D 耐热的活塞顶及弹性的活塞裙 E 活塞与气缸壁间有较小的摩擦系数 一、活 塞 （1）活塞顶部 功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。 4、结构 （1）活塞顶部 结构简单、制造容易、受热面积小、应力分布较均匀，多用在汽油机上。 凸起呈球状、顶部强度高，起导向作用、有利于改善换气过程。 凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，防止碰气门。 （2）活塞头部 位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。 工作条件最恶劣，应离顶部远些。 1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、 2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内， 3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。 作用： （3）活塞裙部 位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力， 防治破坏油膜。 裙 部 活 塞 裙 部 的 椭 圆 变 形 演 示 （1）预先做成阶梯形、锥形 活塞沿高度方向的温度很不均匀，活塞的温度是上部高、下部低，膨胀量也相应是上部大、下部小。为了使工作时活塞