顾伟讲课2-副本讲述.pptx

德宏职业学院 汽车工程系：顾伟 2016年3月20 （一）资讯：观察你看到的这两辆车有什么显著不同 经过科学的检测：汽车车外进气与车内进气相比， 发动机的功率将提高3% 第五章 汽油机燃料供给 第三节 进气系统 空气滤清器 空气流量计 进气软管 节气门 进气歧管 一、空气滤清器 常见纸质干式空气滤清器结构图，它主要由外壳 、上盖、滤芯总成、上下密封垫、拉紧螺杆等组 成。上下端加盖和密封胶固定成型。 作用：过滤空气杂质，净化进入发动机的新鲜空气 二、空气滤清器进气导流管 在现代轿车上，为了增强发动机的谐振进气效果，空气滤清器进气导流管需要有较大的容积 三、节气门体 节气门是用来控制空气进入发动机气缸的一道可控阀门，让新鲜空气进入进气管后和汽油混合，成为可燃混合气体，参与燃烧做功。 节气门体上一般布置有节气门开度传感器和怠速控制组件； 开度传感器用于检测节气门开度它和空气流量计共同合作计算出进入发动机的进气量。 怠速控制组件主要由怠速控制电磁阀控制，怠速时发动机节气门不打开，电磁阀通过控制单独的通道开闭给发动机提供空气。 四、进气歧管 进气管的作用是将可燃混合气送至发动机的各个气缸。进气管一般用铸铁制成，也有用铝合金铸造的。 五、空气流量传感器 （1）、空气流量传感器（AFS）又称为空气流量计（AFM），其作用是检测发动机进气量大小，并将进气量信息变换成电信号输入ECU，以供ECU 计算确定喷油时间和点火时间。进气量信号是ECU 计算喷油时间和点火时间的主要依据。 （2）安装位置：位于进气系统空气滤清器之后节气门之前 （3）种类：目前汽车上使用的空气流量传感器有：翼片式空气流量传感器，光电卡门涡旋空气流量传感器，热丝式空气流量传感器，热膜式空气流量传感器。 ①光电卡门空气流量传感器工作原理（如下图） 工作原理：气流流经涡流发生器，在发生器后端产生涡流，涡旋发生器两侧压力会发生变化，这个压力会加到金属箔的表面时（即为图上的反射镜），金属箔发生震动；与此同时发动机启动后发光二极管发出光线照射到金属箔上（反射镜），被反射到光敏三极管上（光敏原件，光线照射或消失会接通和断开光敏三级管的原有电路（即为传感器的外接电路）；金属箔反射镜以一定频率震动，被反射的光线就会以相同频率照射和偏离光敏三极管以同样的频率导通和截止三级管的外接电路，ECU电脑板就会检测到这个电路通断情况，以此作为计算进气量的依据，震动频率高，电路通断频率快，进气量就大，反之变小。 ②、热丝式空气流量传感器 热丝式空气流量传感器 1—防护网 2—取样管 3—铂丝 4—温度传感器 5—控制线路板 6—接线插座 ③热膜式空气流量传感器 综上：汽车进气系统主要认知的零部件有： 空气滤清器、空气流量计、导流管、节气门体、进 气歧管等部件。 （二）决策和计划： （1）分组、分任务 （2）用贴画法在实车上贴出进气系统各部 件及名称 （三）实施：各组到实车上把自己写好的零部件贴画贴到相应部 件上，并用角色扮演法扮演空气进入发动机的整个 过程包括怠速控制 （四）检查：小组之间互检 （六）小结：