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控制台简介 6502电气集中采用控制和表示合用的控制台，控制台上设置按钮和表示灯，按钮用来进行各种操作。按钮均采用二位式。二位式按钮只有定位（平时所处位置）和按下两个位置。 按钮分为自复式和非自复式两种：自复式按钮带有复位弹簧，按下时接通，松手后自动恢复定位，非自复式按钮无复位弹簧，按下后处于按下位置，恢复时需手动拉出。 在控制台盘面上利用光带模拟站场线路，排列与取消进路时，控制台上有明显的表示，通过光带不同状态监督进路的开通、解锁以及轨道电路区段的占用、空闲和故障等，同时利用信号复式器和道岔表示灯监督现场信号机、道岔状态。 一、下面先介绍控制台上表示器和相应按钮1、电源切换按钮和信号电压切换按钮⑴电源切换按钮—其作用是使用主用电源和副用电源的切换。按钮拔出时，表示灯亮绿灯表示在使用主电源；按下时表示灯亮白灯表示在使用副电源。 ⑵信号电压切换按钮—其作用是调整信号的亮度。按钮拔出时，表示灯亮绿灯表示在使用昼间电压；按下时表示灯亮白灯表示在使用夜间电压。 2、几个报警按钮和表示灯⑴挤岔报警—在整个控制台只有一个，当此报警表示灯亮红灯并伴以报警声时，表明控制范围内最少有一副道岔被挤坏及不能转向指定位置或转向指定位置后无法落糟。为减少干扰可按下该按钮终止报警铃声，单操作几次仍无法克服时，要通知信号人员处理。故障排除后，报警铃再响，请拔出按钮终止铃声。 ⑵熔丝报警—在整个控制台只有一个，当此报警表示灯亮红灯并伴以报警声时，表明控制范围内最少有一个正在使用的信号机灯泡已烧灯泡（双断丝）。为减少干扰可按下该按钮终止报警铃声，通知信号人员处理。故障排除后，报警铃再响，请拔出按钮终止铃声。⑶断丝报警—分上、下行两端各设一个。当此报警表示灯亮红灯并伴以报警声时，表明控制范围内最少有一个正在使用的信号机灯泡已烧灯泡（断单丝）。为减少干扰可按下该按钮终止报警铃声，通知信号人员处理。故障排除后，报警铃再响，请拔出按钮终止铃声。 2、道岔按钮组—每一副（组联动）道岔设一组按钮。分别由接通道岔按钮、道岔按钮、定反位按钮和道岔表示灯组成。⑴接通道岔按钮—此按钮是道岔表示灯的电源开关，和道岔表示灯的作用是供操纵者确认道岔开通位置用，与其它操作无关； ⑵道岔按钮—作用1是同时按压道岔按钮和定（反）位按钮来实现单独扳动道岔向所需位置。 作用2是将道岔按钮拔出（红灯亮）将该道岔组单独锁闭。 3、信号复示器信号复示器是地面信号机显示状态的一个复示，分为行车信号机复示器与调车信号复示器。信号复示器除引导信号有一红一白两个灯光显示外，正常情况只能显示一个灯光。红灯表示相应信号机关闭。 引导接车信号 关闭的行车信号表示器 开放的行车信号表示器 关闭的调车信号表示器 开 放 的 调 车 信 号 表 示 器 ⑵光带表示器利用光带模拟站场线路，通过光带不同状态监督进路的锁闭和解锁、轨道电路区段的占用、空闲和故障以及道岔的开通方向灯。 当这段轨道良好、空闲时，反馈回来在控制台上显示白色光带；当这段轨道断裂、被机车车辆占用造成断路，反馈回来在控制台上显示红色光带； ⑶、接近、离去表示灯 接近、离去表示灯—将自动闭塞区间划成几个闭塞分区，每一个闭塞分区用一条轨道电路表示灯代替。 接车方向表示列车接近；发车方向则表示离开本站；此两种表示灯的顺序均以列车运行方向来排序 4、总取消按钮和总人工解锁按钮 ⑴总取消按钮—作用是用来取消尚未被机车车辆占用的进路，其操作办法为同时按压总取消按钮和进路始端按钮，光带消失，进路解锁。注意：如果进路已被机车车辆占用或机车车辆已进入进路接近区段轨道电路，其作用只能关闭信号，进路并不能解锁，如想恢复信号只需按压进路始端按钮即可。 ⑵总人工解锁按钮—作用一是无论进路是否被机车车辆占用或机车车辆已进入进路接近区段轨道电路及列车车列通过进路后整条进路白光带不消时，均能取消和解锁进路，操作方法与总取消相同。注意：为了避免列车冒进信号，在取消列车进路时设有正线（3分钟）和侧线（30秒钟）的延时解锁。 ⑶列车按钮—绿色按钮帽。用以排列列车进路。