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项目8 自动变速器基本组成及液力变矩器 教学目标 1. 了解自动变速器的分类、基本组成和工作原理； 2. 掌握液力变矩器的结构、原理和故障诊断与检修。 8.1 自动变速器概述 一、自动变速器的分类 1. 按结构和控制方式 1) 机械式自动变速器，简称AMT(Automated Mechanical Transmission) 2) 无级自动变速器，简称CVT(Continuously Variable Transmission) 8.1 自动变速器概述 3) 液力式自动变速器 按控制方式：液控自动变速器和电控自动变速器 按机械变速器结构：行星齿轮变速器和非行星齿轮变速器 8.1 自动变速器概述 2．按车辆的驱动方式分 1) 自动变速器(Automatic Transmission) 2) 自动变速驱动桥(Automatic Transaxle) 8.1 自动变速器概述 二、自动变速器基本组成和工作原理 1. 基本组成 包括液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、电子控制系统、冷却滤油装置等。 8.1 自动变速器概述 2. 基本原理 1) 液控自动变速器 8.1 自动变速器概述 2) 电控自动变速器 8.1 自动变速器概述 E C T E C U TPS VSS 档位开关 油温/水温 发动机转速 制动灯开关 怠速触点 OD开关 诊断座 模式开关 1＃电磁阀 2＃电磁阀 TCC控制电磁阀 OD OFF指示灯 MIL 主油压控制电磁阀 8.1 自动变速器概述 四、自动变速器选档杆的使用 1. 选档杆的布置 8.1 自动变速器概述 2. 选档杆的档位情况 P：驻车档 R：倒档 N：空档 D：前进档 2：高速发动机制动档 L：低速发动机制动档 8.2 液力变矩器 准备知识： 液力偶合器的结构、组成 包括主动的泵轮、从动的涡轮和工作介质ATF油。 液力偶合器的工作原理 以一对风扇为例进行说明。 8.2 液力变矩器 8.2 液力变矩器 液力偶合器的油液流动 8.2 液力变矩器 总结 只有存在环流运动时才能传递动力； 只有存在转速差（nbnw）才能存在环流运动； nW nB， TW = TB ； nw=nb， TW = 0 。 η = PW/PB = nW/nB = i 8.2 液力变矩器 一、液力变矩器的安装 8.2 液力变矩器 二、液力变矩器的功用和组成 1. 功用 1) 传递转矩 2) 无级变速 3) 自动离合 4) 驱动油泵 5) 防止传动系过载 8.2 液力变矩器 2. 液力变矩器的组成 先观看录像。 8.2 液力变矩器 由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、锁止离合器等组成。 8.2 液力变矩器 三、液力变矩器的工作原理 先观看录像。 8.2 液力变矩器 1. 动力的传递 8.2 液力变矩器 2. 转矩的放大 以带空气管道的一对风扇说明。 8.2 液力变矩器 导轮的作用 进一步分析说明 8.2 液力变矩器 8.2 液力变矩器 8.2 液力变矩器 结论： a. nw=0，nBnw，ATF流向导轮正面，TD0，TW=TB+TD b. nw0，接近0.85nB时，ATF与导轮叶片相切，TD=0，Tw=TB c. nw≈nB，ATF流向导轮背面，TD0，Tw=TB-TD 8.2 液力变矩器 四、液力变矩器特性 1. 定义：当发动机转速和转矩一定时，泵轮的转速和转矩也一定，变矩比K、传动效率η与转速比i之间的变化规律。 K=Tw/TB≥1 i=nw/nB≤1 η=Pw/PB=Ki≤1 8.2 液力变矩器 2. 特性曲线 失速点 偶合点 五、典型液力变矩器 应用较多为三元件液力变矩器，并带有锁止离合器的单向离合器。 8.2 液力变矩器 8.2 液力变矩器 1. 单向离合器（超越离合器、自由轮机构） a. 功用：实现单向锁止，使变矩器在高速区成为偶合器。 b. 结构： 滚柱式 8.2 液力变矩器 楔块式 8.2 液力变矩器 观看单向离合器录像。 8.2 液力变矩器 2. 锁止离合器（TCC） a. 功用：把泵轮、涡轮刚性连在一起，减少液力变矩器在高速比时的能量损耗，提高传动效率，提高汽车在正常行驶时的燃油经济性，并防止ATF油过热。 b. 结构： 8.2 液力变矩器 c. 原理： a)锁止状态 b)分离状态 1－涡轮轮毂 2－变矩器壳体 3－压盘 4－扭转减振器 8.2 液力变矩器 d. 控制条件 冷却液温度不能低于65°。 选档杆处于D位，且档位在D2、D3或D4档。 没有踩下制动踏板。 车速必须高于56km/h。 节气门开