人工挖孔桩施工分解.doc

人工挖孔桩施工 第二分公司 王文军 施工背景： 福银高速公路福州南连接线工程FLA1合同段祥谦互通工程位于闽侯县祥谦镇祥谦镇琯前村、虎山村、岐尾村、澜澄村，起至桩号K0+000～YK2+121.732 和K0+000～ZK2+121.885，右线全长2.115701公里，左线全长2.115700公里。互通内路线穿越闽东南地区，互通中部位于一小山上，地形起伏较大，为剥蚀丘陵地貌。互通区内基岩完整性较好，未见有滑坡、泥石流、崩塌、岩溶、采空区等不良地质作用，有利于工程建设。 A匝道2#桥1～3#墩原地面地势起伏较大，处于山坡上，岩层自上至下依次为砂土状强风化凝灰熔岩、碎块状强风化凝灰熔岩、中风化凝灰熔岩，无软弱岩层，岩层完整性较好，稳定水位深度2.1～3.5米。设计桩长为12～15m，桩基类型为端承桩，每个墩位2根桩基，共计6根桩基。 N2#桥左桥0～2#墩、右桥0～1#墩地面地势起伏较大，处于半山坡上，原地面标高在12米以上???岩层自上至下依次为砂土状强风化凝灰熔岩、碎块状强风化凝灰熔岩、中风化凝灰熔岩，无软弱岩层，岩层完整性较好，稳定水位深度0～1.2米。设计桩长为15～24m，桩基类型为端承桩。左桥0#台8根、1#墩4根、2#墩3根桩基，右桥0#台6根、1#墩3根桩基，共计24根桩基。 在省委“大干150天，打好五大战役”的部署下，围绕2011年10月1日通车目标，为加快施工进度，因地制宜的选择施工工艺和施工方法。经查阅设计图纸和现场勘查，A2#桥1#～3#墩、N2#桥左桥1#～2#墩和N2#桥右桥0#～1#墩地段地质和设计桩长等均能满足人工挖孔的有关技术规范要求。采用人工挖孔有以下几个有利点： 1、提前进入N2#桥施工。在保通路还未转换的时候就可以提前进行N2#桥的桩基施工，由于场地限制，采用钻孔灌注桩就无法提前施工N2#桥。 2、减小用电负荷。如果待保通路转换后再进行N2#桥施工，造成用电集中，负荷太大，影响施工进度。 3、减小受空间场地限制，不至于钻孔桩机过多而发生相互干扰展不开工作面。 因此A2#桥和N2#桥的部分桩基采用人工挖孔施工。 施工方法简介： 1、人工挖孔 (1)、桩基施工工艺流程 (2)、施工准备 ①组织施工人员、修建便道、准备技术资料和交底、材料检验和进场等。 ②平整场地，清除坡面危石浮土，铲出松软土层并夯实。 ③孔口四周挖排水沟形成排水系统及时排除地表水。 ④采用全站仪准确地测出孔桩中心，打木桩确定桩孔准确位置，设置保护桩并经常校核。 ⑤搭设孔口雨棚，安装提升设备，布置好出碴道路及护壁浇筑砼运输道路，合理堆放材料及机具。 ⑥按“三相五线制”要求拉设专用电线，为空压机、卷扬机、焊机等供电。 (3)、挖掘 ①为了确保工期，集中力量进行连续作业，组织4班制作业，每班3~4人开挖，每4组配备一名电工，井上井下人员应每2小时交替更换。投入3m3/min空压机2台，风镐8台。挖掘工具采用空压机作动力带动风镐掘土（一台空压机可带动4个风镐，供2个井孔同时作业）。 ②锁口护壁高于地面30cm，孔口四周1.0m范围内用砂浆硬化，并在井口向外设置反坡，起拦水和防止掉物伤人的作用，锁口用C25混凝土装模浇筑，壁厚比孔内护壁厚10cm。位于斜坡地段上的桩孔，高的一边应削坡。孔口不得堆积土渣、机具及杂物。孔口四周必须搭设防护围栏，围栏采用钢筋牢固焊制。停止作业时，孔口设置围栏和警示标志牌。孔口设置钢筋防护网，网格间距不得大于20cm。 ③作业人员必须规范佩戴安全防护用品。孔内应设半圆形防护板，并随挖掘深度逐层下移。井孔内必须搭设应急时使用的安全绳和软爬梯，并随桩孔深放长至作业面。不得用人工拉绳子运送作业人员和脚踩护壁凸缘上下桩孔。 ④挖孔时应经常检查孔内有害气体浓度，当CO2或其他有害气体浓度超过允许值或孔深超过10m、腐殖土层较厚时，应在底部加装通风设施，即采用φ20排风管道，对流通风，确保底部有新鲜空气，并统一信号联络，确保底部工作安全，此项工作由专人在孔口监视。 ⑤出碴在孔口设立固定井字架，制作吊桶，用牵引力为2kN左右的卷扬机提取土碴，孔口设置安全钢筋井盖。碴提至地面后用手推车运出5m外弃碴倾倒。交接班时，必须验收本班开挖质量，合格后，方可进行交接或进行下道工序。 ⑥孔内采光：每孔内设置一只安全灯，采用行灯变压器，其输出电压12V，功率100W。挖掘工作暂停时孔口必须加盖并树立警示牌。 (4)、护壁 护壁视地质情况而定。如岩层坚硬密实，且不渗水，可仅设临时支撑。其余情况均应设置C25素砼护壁或C25钢筋砼护壁。护壁厚度根据计算确定为10～15cm，遇到土质较差（软硬岩层分界处）时，应加厚护壁和在护壁砼内设置纵横钢筋等综合措施，钢筋采用φ６＠250双向布置。护壁计算过程如下： 根据《工程地质勘察报告》，A