3孔桩钢筋加工与安装技术交底汇编.doc

技术交底书 表格编号 1310 项目名称 中铁五局怀化至邵阳至衡阳铁路项目经理部一分部 交底编号 工程名称 傅家渡特大桥 设计文件图号 怀邵衡施（桥）-39 施工部位 桩基 技术交底内容： 1、技术交底范围； 2、开始施工的条件及施工准备工作； 3、施工工艺； 4、质量标准； 5、安全、环保、文明施工等技术措施； 6、其他应注意的问题。 附件：1、孔桩钢筋笼加工安装施工 接受单位 接收人 份数 日期 交底： 复核： 日期： 钻孔桩钢筋加工与安装技术交底 1 目的 明确桥梁基础桩基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范孔桩钢筋施工。 2 编制依据 1）桥施工图 2）钻（挖）孔灌注桩（长昆施桥参20） 3）铁路桥梁钻孔桩施工技术指南（TZ322-2010） 4）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准（铁建设[2010]240号 3 适用范围 适用于怀化至邵阳至衡阳铁路站前工程HSHZQ-5标经理部一分部架子五队傅家渡特大桥桩基钢筋笼施工。 3.施工工艺 3.1 钢筋进料 在桥梁、涵洞及路基工程施工中，钢筋在工程结构方面和受力方面起着非常重要的作用，由于工程结构物体有的很大，而出厂的钢筋一般每根长在9-12m左右，故而在使用时钢筋需要焊接。 钢筋在进场时，必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。 钢筋进场时，要有出厂质量证明和使用试验报告单。 3.2 钢筋加工一般要求 所有钢筋均在钢构件加工厂统一加工，然后运至工地。 钢筋在下料时，应进行除锈和去污；钢筋应平直，无弯折。加工后的钢筋不应有削弱钢筋截面的伤痕。受拉光圆钢筋的末端作成180°的半圆型弯钩，弯钩的弯曲直径应不小于2.5d，弯钩的直线段不小于3d。受拉带肋钢筋的末端作成直角型弯钩，钩端的直线段不小于3d，直钩的弯曲直径不小于5 d。光圆钢筋制成的箍筋的末端应有弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于2.5d，直线段不小于5d。有抗震要求的结构，不应小于10 d。 受力主钢筋制作和末端弯钩形状 夸曲部位 夸曲角度 形状图 弯曲直径D 平直部分长度 备 注 末端弯钩 1800 ≥2.5d ≥3d d 为钢筋直径 900 ≥5d ≥3d 中间弯钩 900以下 光圆钢筋 ≥10d 带肋钢筋 ≥12d 3.3 钢筋焊接一般要求 1）普通混凝土中直径大于25mm的钢筋，宜采用焊接。 2）钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊。 3）缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊，电渣压力焊、气压焊。 钢筋交叉连接，无电阻电焊机时，可采用手工电弧焊。各种预埋T型接头钢筋与钢板的焊接，也可采用预埋件钢筋电弧压力焊。电渣压力焊只适用于竖向钢筋的连接，不能用作水平钢筋和斜钢筋的连接。 4）钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。 5）钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。 6）钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝。 7）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长不应小于5d（d为钢筋直径）。 钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d。 8）凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊具应有合格证。各种焊接材料应分类存放并应采取防止腐蚀、受潮生锈的措施。 9）受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，在受拉区为50%，受压区则不受限制（焊接接头区段是指35d长度范围内，但不得小于500mm）。 10）电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。 11）焊接时，对施焊场地应适当的防风、雪、雨、严寒设施。 3.4 钢筋骨架制作 钢筋笼骨架在制作场内分节制作。 1）采用胎具成型法：用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连接，并与焊在底梁上的钢板组合成同直径、同主筋根数、有凹槽的胎模。每个胎模的间距为设计加劲箍筋的距离，即按每节钢筋骨架的加劲箍筋数量设立胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋，主筋接头双面焊缝的长不应小于5d（d为钢筋直径）并不小于10cm，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎