项目六汽油发动机电控系统典型故障检修详解.ppt

项目六 汽油发动机电控系统典型故障检修 一、项目情境引入 ? 电控发动机的电子控制系统是一个精密而又复杂的系统，其故障的诊断也较为困难。 而造成电控发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统问题，也有可能是电子控制系统外的其他部分的问题。 故障检查的难易程度也不一样。 如果能遵循故障诊断的一些基本原则，就可能以较为简单的方法准确而迅速地找出故障。 二、相关知识 现代轿车的发动机均采用电子控制燃油喷射系统，大量新型电子装置和控制方式在发动机上被广泛应用，使得发动机电子控制系统故障诊断的技术含量越来越高。 尽管各种车系的发动机的电子控制系统在外观、形状和安装位置上有不少差异，但其基本控制原理是相似的，故障诊断也有基本规律可循。 因此，了解并掌握发动机电子控制系统故障诊断的一些基本原则是十分有益的。 （一）发动机电子控制系统故障诊断原则 1．先思后行 当发动机出现故障时，根据故障现象先进行故障分析，在清楚可能的故障原因后再选择适当的程序和方法进行故障诊断操作，以防止故障诊断操作的盲目性。 尤其是对故障原因比较复杂的故障现象，“先思后行”既可避免对无关部位做无效的检查，又不会漏检有关的故障部位，达到准确迅速排除故障的目的。 2．先外后内 在选择故障诊断程序和操作次序时，先对发动机电子控制系统以外的故障原因进行检查，然后再对电子控制系统进行诊断操作，以避免费时费力去检查发动机电子控制系统，而不能及时找到真正的故障原因。 3．故障码优先 当故障自诊断系统监测到电子控制系统故障时，均会以故障码的方式储存故障信息，但并不是所有的故障都通过发动机故障警告灯报警，因此无论仪表板上的发动机故障警告灯是否亮起报警，在对发动机电子控制系统进行检查以前，均应先进行读取故障码操作，以便充分利用故障自诊断系统迅速而准确地排除故障。 4．先简后繁 能以简单方法检查的可能故障部位优先检查。 直观检查最为简单，一些看、摸、听、闻等方法可以确认的故障部位优先检查；需要用仪器、仪表或其他专用工具进行检测的部位，也应将较易检查的安排在前面。 这样可使电控发动机的故障诊断变得较为简单。 5．先熟后生 电控发动机的一些故障现象可能是由多个故障原因引起的，不同故障原因出现的概率是不同的，对常见的故障部位先进行检查，往往可迅速确定故障部位，省时省力。 6．先备后用 电子控制系统元件性能是否良好、电路是否正常，通常以电压或电阻等参数值来判断。 没有这些诊断参数，不了解检测的位置，往往会使电子控制系统的故障诊断变得很困难或根本无法进行。 所谓“先备后用”就是在检修前，应准备好有关的诊断参数、检修资料或备件，以保证故障诊断的顺利进行。 （二）电子控制系统故障诊断的基本方法 电控汽油喷射系统十分复杂，在控制系统中设有故障自诊断功能，可以利用发动机控制系统的自诊断程序进行故障诊断。 而修理人员的思维能力和工作经验更是保证诊断工作顺利完成的重要条件。 因此，在实际工作中更多的是采用人工直观诊断法结合自诊断系统检测进行综合诊断。 1．人工直观诊断法 人工直观诊断法是通过原地检查或道路试验，靠直接观察、感觉或借助简单的工具来确定发动机故障的部位和产生的原因。 这种方法较适合于常见和明显的机械性故障， 诊断的速度和准确性主要取决于诊断人员的技术 水平和工作经验。 其基本方法可以归纳为六个字，即：“问” “看”“听”“嗅”“摸”“试”。 ①“问”：即询问驾驶员，也叫“问诊”。通过问诊掌握维修车辆的基本情况，包括车辆行驶里程、运行条件、以往修理情况、故障的产生时间和症状等。这些信息对诊断分析故障有着非常重要的价值。 ②“看”：即查看发动机工作状况，如排气颜色、机油状况、外部附件和线束连接状况，是否漏油、漏水、漏气等。 ③“听”：异响是发生故障和产生事故的前兆，必须认真对待。通过监听发动机各部位工作响声，与正常响声比较，判断该部位响声是否正常。 ④“嗅”：在发动机工作时如有异味产生，如浓烈的汽油味、焦臭味，必须仔细检查产生味源的部位。 ⑤“摸”：通过手摸感觉有关工作部位的温度和振动，来判断该部位工作是否正常。但应注意严格按安全操作规定进行。 ⑥“试”：即通过试车，对发动机整体的技术状况进行测试，从而可以更直观地了解故障发生的条件和症状。 2．电控自诊断系统检测 电控发动机自诊断系统故障指示灯亮（见图6-1）后，表明电控系统已侦测到故障并记录下了相应的故障码，这时应正确提取和验证故障码，为故障诊断提供有力的依据。 图6-1 电控发动机故障指示灯点亮 3．故障征兆的