散装液体化学品1分解.pptx

散装液体化学品 1 定义 2 分类 3 特征及危害性 4 液体化学品船 200 5 运输与包装 6 相关案例 散装液体化学品 ONE 　定义 所谓散装液体化学品，是指除石油和类似易燃品外的液体、散装的危险品。具体是指温度为37.8℃，蒸汽压不超过0.28MPa的液体石油化工品和人工合成的化学品，并经过对火灾危险性、健康危险性、水危险性、空气污染危险性和反应危险性评价列入《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（IBC CODE）是十七章的液体物质和按有毒液体物质的分类准则进行污染危害评估列入《MARPOL73/78公约》附则Ⅱ中的物质。 　　ＴＷＯ　　　分类 ＴＷＯ－１ 按运输方式进行分类 大宗化工产品。硫酸　盐酸 石化产品。润滑油　溶剂　 煤焦油产品。苯　二甲苯 糖类和醇类。酒　啤酒 植物油和动物脂。 　 ＴＷＯ－２ 按品种进行分类 石油化工产品。润滑油　农药和炸药 非石油化工产品。动植物油脂　糖浆 ＴＷＯ－３ 按反应程度进行分类 ０类。饱和烃 １类。芳香烃　醚和脂　烯烃 ２类。醇　酮　聚合物 ３类。有机酸　液氨　 ４类。浓无机酸　磷和硫 饱和烃 ＴＷＯ－４ 按对海洋污染程度进行分类 Ａ类。对海洋资源，人类健康产生严重危害 Ｂ类。对海洋资源，人类健康产生危害 Ｃ类。对海洋资源，人类健康产生较小危害 Ｄ类。对海洋资源，人类健康产生可察觉的危害 　　ＴＨＲＥＥ　特性及危害 特性 密度范围大。丁烷的密度０.５９９，硫酸的密度１.８４ 蒸气的相对密度大，高达２．４。 黏度大，流动性能差。润滑油，动植物油脂装卸时需加热 腐蚀性强。如酸，碱 毒性大。乙醚使人麻醉，石脑油穿透皮层 容易燃烧。环氧乙烷的闪点为－２０℃，爆炸极限为３％～１００％ 特性 反应性。采取隔离措施是至关重要的 自身反应性。需对温度进行严加控制 蒸气压力高，沸点低。如半气体　 热敏感性。如干性油，鱼油 对杂质极其敏感。如润滑油，碱溶液 对海洋污染性。 危害性 火灾危险性。可由其闪点，燃点，自燃点和爆炸范围来表示和确定。 对健康的危险性。对皮肤或器官的刺激，吸收或摄入的有毒作用来确定。 对水污染的危险性。由对人的毒害性，水溶性，挥发性，气味或味觉以及比重来确定。 对空气的污染的危险性。由紧急情况暴露限度或半致死浓度，蒸气压力，在水中的可溶度，液体或蒸气的比重来确定。 反应危害性。与水，其他化学品反应以及自身反应来确定。 ＦＯＵＲ　　　散装化学品船 所谓化学品船应当被定义为液货船，就是建造或改装用于运载各种有毒的、易燃的、易发挥或有腐蚀性化学物质的货船。液体化学品船多为双层底和双重舷侧，货舱设有分隔并装有专用的货泵和管系。货舱内壁和管系采用不锈钢或抗腐蚀涂料。 ＦＯＵＲ－分类 多隔舱化学品船 混合式化学品船 兼用化学品船 专用化学品船 防腐性化学品船 ＦＯＵＲ－结构特点 船型。Ⅰ型船　Ⅱ型船　Ⅲ型船 　　根据国际海事组织（ＩＭＯ），Ⅰ型船的货舱容积不得大于１２５０ｍ3，Ⅱ型船的货舱容积不得超过３０００ｍ3。 舱型。独立式（１）　整体式（２）　重力式（Ｇ）　压力式（Ｐ） ＦＯＵＲ－　主要设备 泵系及管道系统 舱室通风系统 液面测量报警系统 温度测量，控制和报警系统 货物放置系统 液舱的溢流控制系统 液舱环境控制系统 蒸气回收连接装置 消防系统 蒸气检测系统 个人防护用具 ＦＩＶＥ－运输与包装 FIVE-1 运输与装卸前的准备 船岸联系。货物作业前船岸之间应做好联络，交换信息资料。装卸前，船岸双方应填写IMO推荐的“船岸安全检查表”，并商定装卸多大的流速，流量及停止作业的信号等。 货物资料。货物承运前，货主应提供是托运货物的完整资料，包括货物的正确技术名称，理性特性说明书，医疗急救和消防措施等内容，对于易于分解的货物应提供稳定剂的内容，对于易放出无法察觉的剧毒蒸气的货物应加入能察觉的添加剂，否则应拒绝装运 装载计划。船舶装运货物前必须制定装载计划，制定装载计划首先应考虑床博得强度，稳性和吃水差。同时，要根据货物的特性选择适用的液货舱。另外，最重要的应考虑多品种货物之间的反应性和相容性。 FIVE-2 运输与装卸作业 装货。装货前对货舱应做好清舱准备，并根据“船岸安全检查表”的内容进行检查和做好准备。装货时，严按装载计划程序进行，与岸方随时保持联络，并有专职人员监装，双方步调一致。 航行中。定期检查货物的温度，以及液舱空挡的压力控制情况，采取措施进行调节。 卸货。卸货工作只能在确定卸货量，并在检查确认货物取样中无任何异常后方可进行，货泵及有关阀门应根据卸货计划和收货方的指示进行操作，卸货中船方和码方应保持密切联系。卸货进行到一定程度（液位降至30~50cm）时，应开始扫舱作业，使用有效扫舱系统将参与货卸到满足规定的要求。 惰化法 干燥法 隔