项目三任务四城市轨道交通工程施工详解.ppt

主讲人：张贞贞河南商务学校 地铁工程施工方法 地铁工程施工 隧道施工 高架桥施工 铺轨施工 浅埋 暗挖 法 沉 管 法 基础 施工 明 挖 法 盖 挖 法 盾 构 法 上部 结构 施工 下部 结构 施工 道床 施工 线路 铺轨 施工 锚杆 组合型钢支撑 走行式龙门吊 连续墙 明挖法 北京地铁 复八线大望路站 黄海路站 之施工照片 明挖基坑全景 基坑土方开挖 （1）明挖法 明挖法是指先将隧道部位的岩体全部挖除，然后修建洞身、洞门、在进行回填的施工方法。 明挖法适用于地下铁道线路在地下几米深时采用。 围护桩 钢支撑 基坑回填 明挖法施工演示 优点： 1、施工方法简单，技术成熟； 2、工程进度快，根据需要可以分段同时作业； 3、浅埋时工程造价和运营费用均较低，且能耗较少。 缺点： 1、气象条件影响较大； 2、施工对地面交通和居民正常生活有较大影响； 3、需要拆除工程影响范围内的建筑物和地下管线； 4、地面沉降难控制，坑内土坡的稳定会成为威胁工程安全的重大问题。 钢管柱 盖挖法 北京地铁复八线永安里站 盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工的方法。主体结构可以顺作，也可以逆作。 在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。 1. 边桩施工 2. 破路面挖土 3. 中间柱施工 5. 路面恢复通车 6. 挖地下一层土 7. 地下一层底板施工 8. 地下一层侧墙施工 9. 挖地下二层土 10. 地下二层底板施工 11. 地下二层侧墙施工 12. 地下二层地面 工程施工完成 4.顶板施工 图示逆作法施工过程 优点： 1、 对周边商业及交通环境影响较小， 2、可平行立体作业，节约工时，有利于尽快恢复城市交通。 3、施工全封闭，少受风雨影响 4、有利于文明施工及保持城市景观 缺点： 施工方法较为困难，施工难度大、费用高 矿山法 新奥法 钻爆法 矿山法 矿山法指的是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。 矿山法是一种传统的施工方法。 它是适合于城市地区松散土介质围岩条件下，隧道埋深小于或等于隧道直径，以很小的地表沉降修筑隧道的技术方法 它的基本原理是，隧道开挖后受爆破影响，造成岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。基于这种松弛荷载理论依据，其施工方法是按分部顺序采取分割式一块一块的开挖，并要求边挖边撑以求安全，所以支撑复杂，木料耗用多。随着喷锚支护的出现，使分部数目得以减少，并进而发展成新奥法。 优点：适应复杂地质 缺点： 1、施工进度慢，建设周期长 2、机械化程度低，耗用劳力多。 沉管法 管段 沉管法：就是在水底预先挖好沟槽，把在陆地上特殊场地预制的适当长度的管段浮运到沉放现场，顺序地沉放到沟槽中并进行连接，然后回填覆盖成的隧道。 沉管法施工的一般工艺流程如下图8所示，其中管段制作、基槽浚挖、管段的沉放与水下连接、管段基础处理、回填覆盖是施工的主体。 优点： 对地质水文条件适应性强，施工方法简单。沉管隧道不怕软弱地层，基本上不受地质条件的限制，对地基允许承载力的要求也很低，能适应各种地质条件。 施工工期短，对航运干扰最小，施工质量容易保证。管段在干坞中呈长段预制，沉放连接时间短，对航运干扰次数少、时间短。沉管隧道的主要工序可平行作业，各工序间干扰少，可缩短工期。 工程造价较低。沉管隧道的埋深很浅，水底需要进行的土方工程量较小，沉管隧道的长度也相对缩短，造价也因而降低。 有利于多车道和大断面布置。沉管隧道的断面既可做成圆形，也可做成矩形或其它形状，十分灵活。 接头少、密实度高、隧道防渗效果好。由于沉管隧道的管节比较长，节数少，因而接头数量少， 具有很强的抵抗战争破坏和抗自然灾害的能力。 　正在修建 的盾构车站 盾构法 盾构法是利用盾构机的盾壳作为支护，前端刀盘切削土体，液压千斤顶顶推盾构机前进，在开挖面上拼装预制好的管片作衬砌，从而形成隧道的施工方法 土压平衡盾构机 6.14m土压平衡盾构 盾构设备主要组成部分示意图 三、盾构法施工步骤 在盾构法隧道的起始端和终端各建一个工作井； 盾构在起始端工作井内安装就位； 依靠盾构千斤顶推力（作用在新拼装好的衬砌和工作井后壁上）将盾构从起始工作井的壁墙开孔处推出； 盾构在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同时不断出土和安装衬砌管片； 及时地向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环的位置； 盾构进入终端工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推进。 配套设施一:地面监控室 配套设施二:浆液搅拌站 配套设施三:龙门吊 配套设施四:管片堆放场 配套设施五:碴土堆放场