4S店微信营销方案—一则让4S店人坐立不安的广告汇编.docx

4S店微信营销方案—一则让4S店人坐立不安的广告 今天一张「今日头条」上的广告截图让4S店人大吃一惊，贴的朋友圈到处都是。按说都是老江湖了，怎么会被一则广告刺激成这样？看到广告内容就明白了，原来是友谊的小船说翻就翻，4S店很委屈。 广告截图 这时候有必要让我们来重温「4S店老兵」的预言，4S店自己花钱挖的坑，还是有机会填上的。能不能把握这个机会，看完下文就见分晓了。 4S店面临的互联网困境 目前，4S店对互联网的体验基本如此：就是线上购买各大网站的会员后台，投些广告获取线索；再开一个微信公众号，做活动扫码引流；与本地团购网做团购，直接带客户到店成交。把互联网当做集客工具来看待，对其中潜藏的危机知之甚少。 4S店终于发现，各网络后台线索重复率越来越高，无效客户太多，转化率太低，即便成立了电网销部专人跟进，成交率也仅仅在可怜的2-5%，95%以上的客户流失。 究其本质原因——客户是平台的，终究不是你的。到你们店留线索仅仅是因为页面排名靠前，地理位置比较近，名字顺耳或者是运气使然。这些客户自然谈不上对4S店的认同和忠诚度，所以多家店留档，多家店比价成为常态。 这还不是最大的问题，问题是，4S店在这样一个市场萎缩，普遍亏损，血流成河，竞争白热化，不努力就会死掉的艰难时代，还要面对来自各大汽车互联网平台的降维攻击。 案例剖析 汽车互联网平台布局的「背后」 我们以易车为例，看看平台方是怎么做的？ 2004年发布网站会员系统 2013—2014年，易车旗下汽车电商产品陆续上线 2015年起，切入汽车增值服务领域 2015年5月12日又推出汽车经纪人计划 车云网主编赵晶在《易车推经纪人计划,打造反向O2O平台》一文里说到： “虽然易车已经具备全网域的集客能力，但仍然无法触及庞大的线下资源。经纪人计划的出炉，不仅将进一步强化易车的集客功能，也将顺势孵化出另一条O2O渠道。在此种模式下，每位经纪人变身易车的“销售顾问”，随着易车商城包销车型的增加，再辅以易鑫汽车金融服务，一个平台化的“网上经销商”就此成形。 按照易车公司总裁邵京宁的说法，这一条反向O2O渠道是易车电商业务新的落地模式和体验模式，将成为平行于经销商之外的另一条渠道，看车、下单、体验、成交、售后等一条龙服务直达用户终端。 互联网平台在垄断线上流量的同时，正以海量经纪人迅速在线下布局，最终实现天罗地网式的客户影响力覆盖。从转化流程上来看，会员平台掌控流量集客，电商产品切入交易直接向厂家拿货，汽车经纪人线下布局影响客户决策，车贷保险二手车业务提升增值营收。 你会发现一个问题，无论是网站会员后台还是电商平台，基础逻辑都是将线上客户导流到线下的4S店，不管未来可能会产生怎样的隐患，至少现在算这笔账4S店是赚的。 但从汽车经纪人开始，平台的手开始伸向线下客户了，汽车经纪人大多都是原来4S店内的销售顾问，兼职或者全职工作。原来你店内的销售顾问只卖你的车，现在竞争对手的车也可以卖了。 这也是车云网主编赵晶的担忧：“这里需要细致掂量的是，要不要把汽车销售人员纳入经纪人范畴。虽然他们有着更高的专业性，也有更多的机会接触消费者，但如果他们拿着经销商给的基本工资，反而跑到电商平台卖其它的车赚取佣金，怎么看都没有一个正当的商业逻辑。长久以往，经销商或将面临“空心化”危险。” 有人问经纪人的客户从哪里来？平台会给部分线上线索；其次，要靠经纪人自己在线下挖掘了，经纪人通过自己掌控的资源，人脉，社交圈去拓展客户。但如果大部分经纪人是销售顾问兼职或前销售顾问，客户资源你说从哪里来呢？ 并且，还有一个绝对被大多4S店忽略的问题。 全国20000多家4S店，开了微信公众号的有80%以上。我们知道，4S店公众号的定位就是4S店自己的客户集蓄平台，就像一个鱼塘，沟通培养以期待持续转化，只有在这里沉淀下来的客户才是你的。所以市场部每天拼命将自己的客户导流进来：每天进店客户，车展留档客户，基盘潜客，售后进厂客户，基盘车主…… 这些客户才是4S店的生存之根本，发展之基石。 但是，汽车门户的又一款看似救4S店于水火的产品面世： 这是易车绑定在4S店微信公众号的产品微信通。这款产品看上去是在帮4s店建立自己的平台，但有一个绕不过去的矛盾，易车的商业模式是一手买流量，一手卖流量，商业模式决定了其思考和行为方式是尽可能的将所有能触碰到流量导向易车平台。 一旦与4S店公众号与微信通绑定，4S店自己的线下客户资源就可能被反向导流进易车网站平台，这也是易车总裁邵京宁所说的反向O2O。客户未来可以不通过4S店，直接享受平台方提供的保险，按揭，精品商城，二手车买卖，售后保养等一系列的服务。而这些都是目前4S店为数不多的利润来源，在可见的将来，岌岌可危。 4S店互联网转型的思考 说了这么多狼来了的论调，4S店是不是要切断与互联网的连接？ 答案恰恰相