厦门北车辆基地工程外观质量缺陷修补方案分解.doc

厦门市轨道交通1号线一期工程 厦门北车辆基地工程 混凝土外观质量缺陷修补方案 编制： 审核： 批准： 中铁一局集团有限公司 2015年2月22日 混凝土缺陷修补方案 一、 工程名称 中铁一局集团有限公司厦门市轨道交通1号线一期工程 厦门北车辆基地工程运用库 二、 编制依据 1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 2、相关混凝土结构工程国家、行业和企业标准 3、本工程现场实际表现形式（图片、部位示意图）等 三、 编制目的 为消除混凝土质量隐患，提高观感质量，规范缺陷处理程序及方法 四、 混凝土缺陷表现形式 以下所提混凝土缺陷若有出现，首先通知监理工程师，再根据相应情况进行处理。 一般在混凝土施工过程中，由于模板固定不牢、模板拼接不严，模板安装不规范、模板因欠修欠保养，造成面板凹凸变形，混凝土振捣不足、不到位等因素造成混凝土出现超出规范要求的质量缺陷，混凝土缺陷主要表现为以下几项：麻面、漏筋、蜂窝、孔洞、凹凸错台、胀模外形走样及裂缝等。 本项目主要有：麻面、漏筋、蜂窝、夹渣、胀模外形走样的现象存在。 五、各种缺陷产生的原因 1、麻面：所谓麻面是指混凝土构件表面局部缺浆粗糙，出现无数的小凹坑，但无露筋现象。它产生的原因主要有：①模板在浇筑混凝土前没有充分浇水湿润或湿润不够；②模板上的隔离剂涂刷不均匀或漏刷；③模板拼缝不严密，混凝土浇筑时缝隙漏浆，构件表面沿模板缝隙出现麻面；④混凝土振捣不密实，混凝土中气泡未排出，部分气泡停留在模板表面，拆模后出现麻面。 2、露筋：露筋是指构件中的主筋、副筋或箍筋等部分或局部未被混凝土包裹而外露。它产生的原因主要有：①混凝土浇捣时，钢筋保护层垫块移位或垫块间距过大甚至漏垫，钢筋紧贴模板，拆模后钢筋密集处产生露筋；②构件尺寸较小，钢筋过密，如遇到个别骨料粒径过大，水泥浆无法包裹钢筋和充满模板，拆模后钢筋密集处产生露筋；③模板拼缝不严，缝隙过大，混凝土漏浆严重，尤其是角边，拆模时又带掉边角出现露筋；④振捣手振捣不当，振到钢筋或碰击钢筋，造成钢筋移位或振捣不密实有钢筋处混凝土被挡住包不了钢筋；⑤钢筋绑扎不牢，保护层厚度不够，脱位突出。 3、蜂窝：拆模后构件有局部混凝土松酥，石多浆少，石子间出现空隙，形成蜂窝状的窟窿。它形成的主要原因有：①混凝土的拌制配料不准，石多、水泥和砂少，或浇筑时浆流向单边；②混凝土搅拌时间过短，拌和不均匀，振捣时造成砂浆与石子分离，石子集中处往往会形成蜂窝；③下料时不当，使混凝土产生离析；④浇筑时未分层分段进行；⑤模板支撑不牢固，致使大面积漏浆。 4、孔洞：是指构件是有空腔、孔洞，可将手或杆棒等伸入或有的可通过物件者的现象。一般产生空洞的原因：①混凝土振捣时漏振，分层浇捣时，振捣棒未伸到下一层混凝土中，致使上下层脱空；②竖向构件一次下料太多，坍落度相对过小，混凝土被钢筋等架住，下部成拱顶住上部混凝土，并且下部漏振，拆模后出现混凝土脱空，下部成为孔洞；③混凝土中混入了杂物、木块等，拆模后抠掉杂物等而形成的明显空洞；④钢筋密集处，预留孔或预埋件周边，由于混凝土浇筑时不通畅，不能充满模板而形成孔洞。 5、凸凹错台：是指模板拆除后，混凝土表面模板接缝处出现超过规范要求的错台现象。一般凸凹错台产生的原因：①模板接缝不好，平整度要求不高而形成的错台；②模板外支撑不稳固，混凝土浇筑过程中出现局部跑模、模板变形等原因形成的错台；③模板接缝不好，浇筑过程中出现露浆等形成错台。 6、外形走样：是指混凝土浇注完成后，混凝土外型与设计轮廓线不相吻合。一般外形走样产生的原因：①模板外支撑不牢固，混凝土浇筑过程中出现局部模板变形引起的外形走样；②模板支撑基础不牢固，混凝土浇筑过程中模板整体移位而造成外形走样；③混凝土浇筑过程中振捣器靠模板太进，造成过振致使模板变形。 7、裂缝：混凝土浇筑过程中，由于混凝土施工和本身变形、约束等一系列问题，硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝，正是由于这些初始缺陷的存在才使混凝土呈现出一些非均质的特性。微裂缝通常是一种无害裂缝，对混凝土的承重、防渗及其他一些使用功能不产生危害。但是在混凝土受到荷载、温差等作用之后，微裂缝就会不断的扩展和连通，最终形成我们肉眼可见的宏观裂缝，也就是混凝土工程中常说的裂缝。混凝土裂缝产生的原因很多，有变形引起的裂缝：如温度变化、收缩、膨胀、不均匀沉陷等原因引起的裂缝；有外载作用引起的裂缝；有养护环境不当和化学作用引起的裂缝等等。 8、夹渣：在混凝土模板施工中产生的锯沫、木肖、板头清理工作不彻底，主要反应在剪力墙、柱底部及梁板底部。