南京枢纽大胜关长江大桥南京南站框架中桥施工组织设计正文_毕业设计.doc

1、编制依据 1.1新建南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程施工图 DK1019+040.696 站东路框架中桥施工图。 1.2国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》〔铁建设(2005）160号〕 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》〔铁建设(2005）160号〕 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003）〔J286-2004〕 《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002）〔J162-2002〕 《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》〔铁建设(2004）8号〕 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005) 《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》〔铁建设(2005）140号〕 《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》〔铁建设(2007）47号〕 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号） 1.3工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 1.4我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。 2、工程概况 2.1 工程简述 本桥位于南京南站,因跨越规划站东路[《铁路南京南站地区综合规划》(2008.1终稿）]而设置, 本桥跨越京沪高速、宁杭城际、仙西联络线等，京沪高速正线与道路交角为90°，跨越京沪高速与宁杭城际及仙西联络线框架中间以挡墙相接，出入口设一字挡墙，本桥设计为1-(9+16+16+9)四孔分离框架桥,中间两孔为机动车道(双向四车道)，两边孔为非机动车道及人行道。 2.2 设计规模 本桥设计宽度58.86m，全长182.74m，中心里程为DK1019+040.696,顶板厚0.7m(边孔）、1.2m(中孔）；净高8.8m(边孔）、6.3m(中孔）；底板厚1m(边孔）、1.6m(中孔）；桥基础采用C30混凝土厚0.9m，级配碎石垫层厚0.2m，其中京沪正线、沪汉蓉场基底加固采用CFG桩，桩中心间距按照顺桥向×横桥向=1.6m×1.6m设计施工，正方形布置，桩长有9.5m、11m、20m、21m、21.5m五种，桩底均置于W3层内0.5m。本桥共有翼墙4个，框架14节。其中京沪场翼墙2个，框架3节，长度分别为9.485m+15.424m+16m+11.522m+9.485m，宁杭城际及仙西联络线共有翼墙2个，框架11节，长度分别为:9.561m+8.413m+10m+15m+15m+15m+15m+15m+10m+10m+15m+11.138m+9.561m。 2.3 主要工程数量 框架桥主要工程数量表 工程项目 说明 单位 数量 框架顶平m m2 10756.08 基坑 基坑挖土 9m以内，有挡有水 m3 105431 基坑回填 原状土 m3 19061 抽水 弱水流 m3 105431 基础工程 Φ50cmCFG桩 基底加固 m 23850 C30混凝土 框架承台 m3 9670.5 级配碎石垫层 基底垫层 m3 1965.9 主体工程 框架身 C40耐久混凝土 框身 m3 38400.1 HRB335钢筋 框身 Kg 2906981 Q235钢筋 框身 Kg 323798 防水层 TQF-Ⅱ防水层 框架顶 m2 11854.1 丙种防水层 框架两侧 m2 10431 附属工程 桥面系 挡土墙 延m 237 C40混凝土 挡土墙 m3 18.7 Q235钢筋 挡土墙 Kg 1195 桥面系 多线 m 59 PVC泄水管 直径150mm，4个 m 72 M10水泥砂浆 框架顶流水坡 m3 1076 C30混凝土 出入口翼墙帽石 m3 8.7 C30混凝土 出入口翼墙 m3 391.2 C30混凝土 出入口翼墙基础 m3 791.5 C30混凝土 路面耐磨层 m3 2355.7 沥青 m3 750.3 彩色人行道面砖 人行道路面 m2 1674 石灰土 人行道路基回填 m3 8370 弃土外运 m3 86370 2.4主要技术标准 2.4.1双线，正线间距5.0m，其余线路线间距6.0m，到发线及联络线间距随曲线变化。 2.4.2设计荷载和设计速度： 京沪正线桥：按ZK荷载设计、ZK荷载检算。设计时速350km/h。轨道结构形式:有碴轨道。 沪汉蓉正线桥：按ZK荷载设计、“中-荷载”检算。设计时速250km/h。轨道结构形式:有碴轨道。 宁安场正线桥：按ZK荷载设计、“中-荷载”检算。设计时速250km/h。轨道结构形式:有碴轨道。 2.5工程地质： (0) 人工填土； (1)-2 alQ4粉质黏土，软塑，σ0 =120KPa； (1) alQ4粉质黏土，硬塑，σ0 =180KPa； (2) alQ3粉