铁路货物运输装载加固方案设计_毕业设计.doc

铁路货物运输装载加固方案设计 姓 名： 学 号： 专 业： 年 级： 学 院： 指导教师： 目录 第一篇 铁路货物运输装载加固方案设计任务书 1 一、铁路货物装载加固方案课程设计任务书 1 二、设计要求 1 三、装载加固材料规格 3 第二篇 铁路货物运输装载加固方案设计说明书 7 第一章 分析货物的特点及运输要求 7 一、货物特点 7 二、运输要求 7 第二章 确定装车类型 8 第三章 确定装载方案 8 一、阔大货物装载必须遵守的基本技术条件 8 二、装载方案比选 8 第四章 作用于货物上的力及需加固装置承受的力 19 一、作用于货物上的力 19 二、需加固装置承受的力 21 第五章 货物稳定性计算 21 一、货物水平移动的稳定性 21 二、货物滚动的稳定性 22 第六章 确定加固强度 23 第七章 货物装载加固示意图 23 第八章 自我评价 23 第一篇 铁路货物运输装载加固方案设计任务书 一、铁路货物装载加固方案课程设计任务书 1 货物规格：钢制均重等断面圆柱体货物一件，如下图所示，重40t，请依据《铁路货物装载加固规则》，参照《铁路货物装载加固定型方案》，选择经济合理的装载加固方案。 2 准用货车，不限 3 加固材料与加固方法 参见《铁路货物装载加固规则》、《铁路货物常用装载加固材料与装置》、《铁路货物装载加固定型方案》。 二、设计要求 1 分析货物的特点及运输要求 充分了解掌握制定方案时依据的有关货物的所有技术数据，如重量、结构特点、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用点位置等等。 2 确定装车类型 选择合适的车辆，确定货物在车辆上的合理位置。 3 确定装载方案 确定货物重心在车辆横向和纵向上的位置，并进行超限和集重检查，计算重车重心高度。确定装载位置时，要满足装载方案原则，对可能的装载方案进行比较，应尽可能降低货物超限等级和重车重心高度，并注意避免集重装载。 4 计算作用于货物上的力及需要加固装置承受的力 根据新的《加规》， （1）刚性加固的单位纵向惯性力： Q总——重车总重，t。当Q总 130t时，按130t计算 Q —— 货物重量，t。 （2）柔性加固的单位纵向惯性力： Q总——重车总重，t，跨装运输时，按跨装车组总重计算。 当130t Q总≤150t时，t0＝6.78 kN/t；当Q总150t时，t0＝5.88 kN/t。 Q —— 货物重量，t。 （3）横向惯性力 式中，n0——每吨货物的横向惯性力，kN/t。 ——货物重心偏离车辆横中心线的距离。 ——车辆销距。 Q —— 货物重量，t。 （4）垂直惯性力 用普通货车装载时： 用长大货物车装载时： ——货物重心偏离车辆横中心线的距离。 ——车辆销距。 Q —— 货物重量，t。 （5）风力 式中： F—货物在车辆侧向迎风面投影面积； q—计算风压。 受风面为平面时， q=0.49kN/m2 受风面为圆柱体或球体的侧面时， q=0.245kN/m2 （6）摩擦力 纵向摩擦力： 横向摩擦力： μ—货物与车地板间滑动摩擦系数。 Q —— 货物重量，t。 5 进行稳定性计算 6 确定加固强度 确定加固材料或装置的需要数量及其规格或承受载荷的能力 7 画出货物装载加固方案的示意图，并标注说明 三、装载加固材料规格 表1 各类货物加固材料适用范围 货物种类 防止货物不稳定状态 可使用的加固材料 有平支承平面的货物 纵向或横向倾覆 拉牵铁线、绞棍、钢丝绳、紧固器、拉杆 纵向或横向位移 挡木，拉牵铁线，绞棍、钢丝绳、紧固器、钉子或扒锔钉 圆柱形货物 纵向或横向滚动 凹形垫木、掩木、三角挡、钉子或扒锔钉 顺装时纵向位移 拉牵铁线、钢丝绳、横腰箍、绞棍、紧固器 横装时横向位移 拉牵铁线、钢丝绳、绞棍、紧固器、挡木、钉子或扒锔钉 带轮货物 纵向或横向滚动 三角档、掩木、拉牵铁线、钢丝绳、绞棍、紧固器、钉子或扒锔钉、轮挡 纵向或横向位移 挡木、拉牵铁线、钢丝绳、绞棍、紧固器、钉子或扒锔钉 轻浮货物 倒塌 支柱(侧、端)、铁线、绳子、绳网、u形钉 1常用加固材料的规格 （1）镀锌铁线 1）镀锌铁线的质量应符合国家标准GB/T343《一般用途低碳钢丝》的要求。 2）镀锌铁线的破断拉力应以产品标签上的数据为准，需用拉力取其破断拉力的1/2。常用镀锌铁线的破断拉力和需用拉力见面表2。 表2 常用镀锌铁线的破断拉力和许用拉力 线 号 6 7 8 9 10 11 12 直