载货汽车汽车动力总成匹配与总体设计_毕业设计.doc

城市中型载货汽车总体设计 摘要: 汽车设计理论是指导汽车设计实践的;而汽车设计实践经验的长期积累和汽车生产技术的发展与进步，又使汽车设计理论得到不断的发展与提高。汽车设计技术是汽车设计的方法和手段，是汽车设计实践的软件与硬件。汽车车身总布置设计是车身设计的重要内容。车身总布置设计是在整车总布置的基础上进行的，主要包括汽车车身底盘的布置、前围的布置、发动机选择、以及其它装备的布置。可以说车身总布置设计的好坏是决定车身设计好坏的一项重要内容。通过本次课程设计，充分了解和掌握了对汽车车身进行车身总布置设计的步骤和方法，这将为我们以后毕业从事汽车车身设计的工作打下基础。 关键词：汽车，动力性，匹配，计算 目录 设计任务说明书 3 1、设计目的 3 2、整车参数 3 3、具体设计任务 3 第1章 整车主要目标参数的初步确定 4 1.1 发动机的选择 4 1.2 轮胎的选取 6 1.3传动系最小传动比的确定 7 1.4 变速器最大传动比的确定 7 第二章传动系各总成的选型 9 2.1 发动机的选型 9 2.2 离合器的初步选型 10 2.3 变速器的选择 11 2.4 传动轴的选型 12 2.5 驱动桥的选型 13 第三章整车性能计算 14 3.1发动机外特性计算 14 3.2汽车动力性能计算 16 第四章发动机与传动系部件的确定 43 第五章设计小结 44 附录 45 设计任务说明书 1、设计目的 城市中型载货汽车汽总体设计 2、整车参数 按要求设计一辆货车，最高车速≥90km/h，最大爬坡度≥30%的载货汽车。 总质量 额定装载质量 比功率 比转矩 最高车速 10000kg 5500kg 20kw/t 45Nm/t ≥90km/h 3、具体设计任务 查阅相关资料，根据设计题目中的具体特点，进行发动机、离合器、变速箱传动轴、驱动桥以及车轮的选型设计；根据所选总成进行汽车动力性、实现整车的优化配置；绘制设计车辆的总体布置图，撰写说明书，详细记述自己的计算步骤与做法，原则上不少于10000字。 第1章 整车主要目标参数的初步确定 1.1 发动机的选择 1.1.1 发动机的最大功率 及转速 的确定 汽车的动力的根本来源是发动机提供的转矩，功率。汽车的动力性能在很大程度上取决于发动机的最大功率。参考该题目中的参数，按要求设计的载货汽车最高车速是，综合考虑取最高车速为100km/h。那么发动机的最大功率应该大于或等于以该车速行驶时，滚动阻力功率与空气阻力功率之和，即 ( 1 ) 式中，是发动机的最大功率（KW）；ηT是传动系效率（包括变速器、辅助变速器传动轴万向节、主减速器的传动效率），对于驱动桥用单级主减速器的汽车可取为ηT=90%；Ma是汽车总质量，Ma=10000kg；g是重力加速度，g=9.8m/s2；f是滚动阻力系数，由试验测得，在车速不大于100km/h的情况下可认为是常数。故取f=0.02；CD是空气阻力系数，一般中重型货车可取0.8～1.0，这里取CD=0.9；A是迎风面积（㎡），取前轮距B1*总高H，A=2×2.5㎡。 故 为了验证计算结果的正确性，又采用比功率的方法进行了发动机功率的验算 如选取功率为130.22KW的发动机，则比功率为 再考虑该载货汽车要求具有相对高的车速，因此初步选择汽车发动机的最大功率为118kw。 1.1.2 发动机的最大转矩及其转速的确定 当发动机最大功率和其相应转速确定后，可通过下式确定发动机的最大转矩。 ( 2 ) 式中，Temax是发动机最大转矩（N·m）；α是转矩适应性系数，标志着当行驶阻力增加时，发动机外特性曲线自动增加转矩的能力，， 是最大功率时的转矩（N·m），α可参考同类发动机数值选取，参考了机械工业出版社的《汽车设计课程设计指导书》。其取值在1.1至1.3之间。初取α=1.2；是发动机最大功率（KW）;np是最大功率是的转速（r/min）。 所以 一般用发动机转矩适应性系数,表示发动机转速适应行驶工况的程度，Φ越大，说明发动机的转速适应性越好。采用Φ值大得发动机可以减少换挡次数，减轻司机疲劳、减少传动系的磨损和降低油耗。通常，汽油机取1.2～1.4，柴油机取1.2～2.6，以保证汽车具有相当的最低稳定车速。初取nT=2000r/min， 则，。 初步选择东风EQH160-40型号的发动机 表1.1 发动机初选 最大输出功率 118kW 额定功率转速 2400rpm 最大马力 160.0马力 最大扭矩 600N*m 1.2 轮胎的选取 1.2.1轮胎与车轮应满足的基本要求 轮胎及车轮对汽