三、汽车钣金修理的基本工艺（、节）.PPTVIP

第三章 汽车钣金修理的基本工艺; ◆扭转法 扭转法是用来矫正条料扭曲变形的。操作时将条料夹持在台虎钳上，用扳手把条料扭转到原来形状，如图3-2所示。 ◆弯形法 弯形法是用来矫正各种弯曲的棒料和在宽度方向上弯曲的条料。 ◆伸张法 伸张法是用来矫正各种细长线材的。如图3-3所示。; （1）凸鼓面的矫正： 步骤1：将板料凸面向上放在平台上，左手按住板料，右手握锤。 步骤2：敲击应由板料四周边缘开始，逐渐向凸鼓面中心靠拢，如图3-4所示。 步骤3：板料基本矫正后，再用木锤进行一次调整性敲击，以使整个组织舒展均匀。 （2）边缘翘曲的矫正： 步骤1：将边缘呈波浪形板料放在平台上，左手按住板料，右手握锤。 步骤2：敲击由板料中间开始，逐渐向四周扩散，如图3-5所示。 步骤3：板料基本矫正后，再用木锤进行一次调整性敲击，以使整个组织舒展均匀。 ; （3）对角翘曲的矫正： 步骤1：将翘曲板料放在平台上，左手按住板料，右手握锤。 步骤2：先沿着没有翘曲的对角线开始敲击，依次向两侧伸展，使其 延伸而矫正，如图3-6所示。 步骤3：板料基本矫正后，再用木锤进行一次调整性敲击，以使整个组织舒展均匀。 （4）板料的拍打矫正： 如图3-7所示，用拍板（甩铁）在板料上拍打，使板料凸起部分受压变短，同时张紧部分受压伸长，从而达到矫正的目的。; （5）曲面凸鼓变形的矫正： 如图3-8所示，首先使锤与顶铁中心对正，然后进行敲击修整。握锤的手不宜过于紧，以手腕的力量敲击。敲击速度大约100次／min左右为宜。 （6）曲面凹陷变形的矫正： 如图3-9所示。顶铁应放在稍偏于锤击之处，锤击点为凸凹不平表面的较高部位。这样可使钢板在顶铁与锤击点中间处受到作用力。; （7）大凹面的矫正： 如图3-10所示。首先可用喷灯将凹面中间部位加热至粉红色的炽热状态，然后在中间部位下侧以顶铁顶起，从而使原来凹陷得到初步复位。再用锤和顶铁相互配合将四周变高的部分逐渐敲平，恢复原来的几何形状。; （8）大曲率表面的矫正： 如图3-11所示。修整如翼子板、挡泥板等表面曲率较大的部位（高凸面）时，可先用火焰加热，然后顶铁顶起，最后锤击敲平，达到原来的外形形状。; （9）小凹痕的矫正： ①如图3-12所示，用鹤嘴锤的尖头把凹陷处从里往外锤平。 ②如图3-13所示，用撬棍伸进狭窄的空间，把凹陷撬平。此法一般用来撬平车门、后翼子板和其他封闭式车身板的凹陷。 ; ③如图3-14所示，用凹陷拉拔器将凹陷拉平。主要用于封闭型车身板或从后面无法接近的皱折。 ④用拉拔杆将凹陷拉平，如图3-15所示，敲打和拉拔使凸起部降低、凹陷上升。; （10）扁钢扭曲的矫正： 步骤1：将扁钢夹持在台虎钳上。 步骤2：用呆扳手夹住扁钢的另一端，用力往扁钢扭曲的反方向扭转，如图3-16所示。 步骤3：扭曲变形基本消除后，采用捶击法将其矫正。 步骤4：捶击时，将扁钢斜置，平整部分搁置在平台上，扭转翘曲的部分伸出在平台外，如图3-17所示。 步骤5：用锤子敲击稍离平台外向上翘曲的部分，敲击点离平台的距离约为板料厚度的2倍左右，边敲击边将扁钢向平台内移动。 步骤6：翻转180°再进行同样的敲击，直到矫正为止。; （11）角钢的变形 （如图3-18）与矫正： 步骤1：将外弯角钢 和内弯角钢放在圆筒铁 砧或带孔的平台上。 步骤2：对外弯角钢， 捶击两直角边的边缘，从 边缘往里捶击，如图3-198a所示；对内弯角钢，捶击两直角边的根部，如图3-19b所示。 步骤3：将扭曲角钢的一端夹紧在台虎钳上。 ; 步骤4：用呆扳手夹住角钢另一端的直角边，用力使角钢沿相反的方向扭转，并稍微超过角钢的正常状态。如图3-20所示。 步骤5：反复几次基本消除角钢的扭曲变形。 （12）圆钢变形的矫正： 如图3-21所示。圆钢多为弯曲变形，其矫直只需将圆钢放置于平台上，使凸起处向上，用适当的中间锤置于圆钢的凸起处，然后敲击中间锤的顶部进行矫正。; （13）焊接件的矫正： ◆L形焊接件角度的矫正 矫正方法：图3-22所示为由两根角钢垂直地焊在一起构成的L形焊接件，冷却后焊接角度会发生变化。 ◆矩形框架的矫正 矫正方法：如图3-23所示为矩形焊接件。框架AD与BC边出现双边弯曲现象时，可将框架立于平台上，外弯边AD朝上，BC边两端垫上垫板，捶击凸起点E如果四边都