发动机大修及组件的修理、装配、调整与检测.PPTVIP

;;?什么是“大修”？ 通过拆卸／分解发动机、传动桥、差速器等以及调整、修理或更换必要的零部件等工作来检测故障并进行修复。;1.确认问题/症状 确定大修的目的：发生哪种故障,分析故障原因,决定哪个总成需要大修。;2.拆卸／分解；3.清洗／检查；4.装配／安装;发动机总成修理概述 汽车发动机总成经过长期使用后，因其基础件和主要零部件的磨损、变形和裂损，将使发动机的技术性能显著下降，故障率增加，不再能满足使用要求和废气排放标准。因此，应将发动机从汽车上吊下，进行解体，但需要进行镗缸、磨削曲轴或更换发动机损伤零件的方法，来恢复其完好技术状况。; 发动机总成大修条件 根据发动机气缸磨损后的圆柱度、圆度或磨损量（配缸间隙）为依据，确定发动机是否需要大修。发动机气缸的圆柱度误差0.175～0.250㎜，圆度误差0.050～0.063㎜时；丰田K、R、M系列的发动机气缸的极限磨损量为0.20㎜； 发动机的最大功率较标准值降低25%以上，或气缸压力达不到标准值的75%， 燃料和机油的消耗量显著增加。;拆卸发动机前都做哪些工作; 发动机拆下前的检测 测量气缸压力；对于运转异常或功率不足的送修发动机，在对点火系、燃料供给系调整无效的情况下，应测量气缸压力； 发动机功率；通常可就车使用无负荷测功仪或发动机综合检测仪检查；检测条件：发动机温度在80℃以上，点火、供油系工作正常。当功率测量值小于额定值75%，则应将发动机拆下进行修理。 检查发动机异响； 测量进气管真空度； 检查气缸表面及活塞顶状况；除此之外，条件允许时还可检测曲轴箱窜气量、气缸漏气量以及废气中的CO和HC的排放量。 ;如何从车上拆下发动机;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;分解发动机时的要求;发动机的分解;汽缸盖的拆装;零件的清洗; 汽车零件的清洗 ;二、积炭的清除; 3、积炭的危害 1）早燃和爆燃：不易传热， 2）污染润滑系和堵塞油道； 3）增加机件磨损； 4）损害机件，影响发动机工作： a.积炭严重，减少燃烧室容积，改变压缩比； b.粘结活塞环，影响密封或环卡死、折断； c.气门积炭，关闭不严，引起漏气，气道截面减小，影响充、排气量，还可使排气道和消声器堵塞，造成发动机背压增加，严重时，气门或座烧蚀； d.?火花塞：短路（漏电或缺火）发动机无力； e. 喷嘴积炭：喷孔堵塞，燃油雾化不良。 ;4、积炭的清除 1）机械法（手工法） 利用钢丝刷或刮刀刮除，金属轮、钢锯条等。;清除环槽积炭;2）化学法 利用化学溶剂对积炭浸泡2-3小时，靠物理或化学作用使积炭软化，然后用刷洗或擦洗法去除。;三、水垢的清除;发动机零件的检测;气门的拆卸与检测;;飞轮的检测与维修;;;;;;;;;;;;;;;;;发动机的组装;;;;3·发动机的调试 对于换用“中缸”的发动机，总装配后，应再装上离合器总成，便可在车上或车下进行热试与调整作业，一般无需进行冷磨合。; 对于电控燃油喷射发动机，总装配后，只能将发动机吊装到车上后，才能进行热试与调整作业。调整作业包括气门间隙、点火正时、怠速转速和CO排放量调整。热试时间不应少于2小时。 随着配件质量的提高，大修作业中手工加工量的减少，冷磨合在实际中的应用日趋减少。;4·发动机总成大修验收的技术要求；发动机验收应在热状态下进行，验收时应符合下列技术要求：①原车用蓄电池能连续启动汽车，每次在3~5秒钟内，应能使发动机起动；②发动机在正常温度下以急速、中速、高速（原机最高转速的75%）稳定运转，发动机加速性能良好，不得有回火和冒黑烟现象，但允许冒淡色烟；;③气缸压力、机油压力和排放限值应符合规定；④发动机不得漏油、水、气、电及温度过高；⑤发动机运转无异响；但允许轻微、均匀的正时齿轮、气门声响。⑥发动机运转不许窜机油现象。急速运转5分钟后，拆开火花塞检查，电极与瓷芯处不应有油迹，但允许有黑色积碳。⑦发动机功率不低于原标准的90%，最大扭矩不低于原标准的95%；;课后作业;谢谢大家祝大家晚安