放行人员考试参考教材.doc

PAGE  PAGE 10 一、选择题 1. CCAR-145-R3部中规定的适航性资料包括 。 A、民航总局颁发的与航空器维修有关的中国民用航空规章、航空管理程序、咨询通告、管理文件及其他形式的文件，包括上述文件所引用的有关国家标准。 B、维修工作所必需的航空器或者航空器部件制造厂家规定的有关适航性资料或者民航总局批准或者认可的其他资料，包括与航空器或者航空器部件维修有关的各类手册、文件、服务通告、服务信函以及上述资料中所引用的有关国际组织和行业的标准。 C、送修人按照维修合同中的维修项目提供的有关资料，包括航空营运人的维修方案、手册和工作单卡等。 D、以上全部。 2. 最低设备清单(MEL)项目的C类修复期限为 。 A、24小时内。 B、3个连续日历日内。 C、10个连续日历日内。 D、120个连续日历日内。 3. 按照最低设备清单(MEL)保留故障时，标识 * 号表示 。 A、需要完成规定的维修任务。 B、需要维护人员重复执行维修程序。 C、需要遵守规定的机组操作程序和运行限制。 D、在驾驶舱内挂牌以提示机组不工作的设备、系统或功能。 4. 最低设备清单(MEL)项目的修复期限是从 开始计算的。 A、发生故障当天12时。 B、发生故障时。 C、发生故障那天后的子夜0时（不包括记录故障的当天）。 D、发生故障那天的子夜0时（包括记录故障的当天）。 5. 当最低设备清单(MEL)的第4栏“放行所需数量”为虚线符号时，表示 。 A、放行所需的设备数量可以为零。 B、放行所需的设备数量可变，并在备注栏内有放行数量的详细说明。 C、不适用。 D、不可以放行。 6. 下述保留故障的原则说法不对的是 。 A、未确定故障/缺陷或故障/缺陷件的不得办保留。 B、任何符合MEL放行标准的故障均可以保留。 C、造成飞行机组不适当的工作负荷的多个保留故障，应当在投入运行前修复保留故障至适当的数量。 D、明显影响航空器的适航性和飞行安全的故障/缺陷则不能保留。 7. 以下关于维修记录填写的要求不正??的是 。 A、维修记录应用黑色或蓝色墨水笔或圆珠笔填写，字迹工整、清晰。 B、维修记录如果要更改，应经授权人员签署后用圆圈将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署姓名。 C、维修记录中不得填写与工作无关的内容。 D、签名使用全称，并前后一致，不能代签。 8. 夜间试车时必须打开 。 A、航行灯、机翼照明灯。 B、防撞灯。 C、A和B。 D、视情。 9. 按照最低设备清单(MEL)执行故障保留时，需要至少经过 的批准。 A、质量经理授权的人员（现场监督）。 B、总工程师授权的人员（现场监督）。 C、责任经理授权的人员（现场监督）。 D、质量管理处经理授权的人员（现场监督）。 10. 以下不属于维修严重差错是 。 A、航空器不带飞行记录本飞行。 B、短停检查发现航空器2根放电刷断。 C、滑油箱加油口盖未盖好，航空器起飞。 D、襟翼滑轨整流罩在空中飞掉。 11. 具有I类签署的放行人员可以从事 工作。 A、航线维修。 B、A检以下定期检修和结合检修进行的改装工作。 C、航线维修、A检以下定期检修和结合检修进行的改装工作。 D、航线维修、C检以下定期检修和结合检修进行的改装工作。 12. 下述关于最低设备清单(MEL)制定的目的的描述不正确的是 。 A、保证航空器处于可接受的安全水平下。 B、在限定的范围内对航空器型号设计进行修改，而不需要重新进行型号合格审定。 C、提高计划可靠性。 D、停场时间不够。 13. CCAR-145部第145.33条“维修放行证明”规定：维修单位完成航空器或航空器部件的维修工作后，应当由授权的放行人员按照民航总局批准或者认可的形式签发维修放行证明。民航总局批准或者认可的形式描述不正确的是： 。 A、飞行记录本。 B、批准放行证书/适航批准标签。 C、A 检或者相当级别以上的航空器定期检修