TurboC4190内燃机动力学模拟仿真设计答题.doc

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2017-04-18 发布于湖北
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内燃机课程设计目录一、4190型柴油机题目条件二、4190型柴油机热力计算及结果 1、柴油机参数选择 2、热力计算源程序代码 3、热力计算结果 4、热力计算示功图三、4190型柴油机动力计算及结果 1、柴油机的已知参数 2、动力计算源程序代码 3、主要参数计算结果 4、P—φ示功图 5、活塞位移变化曲线图 6、活塞速度变化曲线图 7、活塞加速度变化曲线图 8、往复惯性力变化曲线图 9、总作用力变化曲线图 10、活塞侧推力和连杆力变化曲线图 11、法向力和切向力变化曲线图 12、单缸机转矩变化曲线图 13、曲柄销和主轴颈负荷变化曲线图 14、总转矩变化曲线图 15、动力学计算结果一、4190型柴油机题目条件缸径： D=190mm 行程： S=210mm 缸数： i=4 转速： n=1600r/min 连杆长度： L=370mm 冲程数：四冲程二、4190型柴油机热力计算及结果柴油机参数选择压缩比： ε=15 大气状态： P0=0.10MPa T0=293K 燃料平均重量成分： C=0.86 H=0.13 O=0.01 燃油低热值： Hu=42705kj/kg 过量充气系数： Φa=1.6 气体爆发压力： Pz=6.5MPa z点的热利用系数： ζz=0.65 b点的热利用系数： ζb=0.8 残余废气系数： Φ=0.03 残余废气温度： Tr=750K 机械效率： ηm=0.80 空气进入气缸的温度升高： ΔT0=5℃ c点的热利用系数： ζc=1.11 2、热力计算源程序代码 #include graphics.h #include conio.h #include dos.h #include math.h void draw(n1,Pa,s1,n2,Pb,l,p,Pz) float n1,Pa,s1,n2,Pb,l,p,Pz; { float k,j; int gdriver,gmode,i,x,y,r,L=500,B=40,u,z; gdriver=DETECT; initgraph(gdriver,gmode,); setbkcolor(15); setcolor(8); cleardevice(); line(20,55,20,410); line(20,410,600,410); line(20,55,17,65); line(20,55,23,65); line(600,410,590,407); line(600,410,590,413); gotoxy(2,4); printf(p); gotoxy(2,5); printf(/); gotoxy(2,6); printf(MPa); k=(float)(L/s1); u=L; z=(int)(B*Pa); gotoxy(1,2); printf(mapl-l 6160); x=L; r=(int)(B*Pa*pow((float)L/x,n1)); u=x;z=r; for(x=L;x=(int)(k);x--) { r=(int)(B*Pa*pow((float)L/x