钢结构施工组织设计1教材.doc

 PAGE 21 轨道交通用连接器扩能建设 项目联合厂房3 施 工 方 案 四川普力诺建设工程有限公司 二0一五年三月二十三日 施工组织设计说明 轨道交通用连接器扩能建设项目联合厂房3工程位于四川绵阳涪城区金家林总部经济试验区,是绵阳永贵电器有限公司新建的厂房工程。工程总建筑面积6048㎡，长度84米，跨度72米。属单层轻钢结构厂房。 我们对该工程的目标是：总工期确保按合同工期如期竣工。质量确保合格，争创优良，文明施工确保达到市标化现场要求。 该工程三通一平已完成，施工机械和设备可直接进入工地。 本工程施工组织设计包括以下文件： 文件一、钢构件安装方案 文件二、屋面安装方案 钢结构安装方案 吊装前的准备工作 1.1编制钢结构工程的施工组织设计 1.2基础预埋件和钢构件的检验 2、钢结构吊装 2.1钢结构???装方法 2.2吊装顺序 2.3构件平面布置 2.4钢柱的吊装和校正 2.5吊车梁的吊装和校正 2.6钢梁的吊装与校正 2.7构件的连接和固定 2.8钢结构涂装 吊装前的准备工作 1.1编制钢结构工程吊装施工组织设计 编制的组织设计的内容应包括:计算构件和连接件的数量,选样吊装机械、确定流水程序、确定吊装方法、制定进度计划、确定劳动组织、规划钢构件进场、确定质量标准、安全措施和特殊施工技术等。 选择吊装机械是关键,选择吊装机械的前提条件是:必须满足钢结构的吊装要求,机械必须保证供应,必须保证确定的工期,本工程拟选择QY50型汽车吊进场作业。 1.2基础预埋件和钢结构检验 基础检验包括轴线误差、基础的准备、支承面和支座表面标高与水平度的检验、地脚螺栓的位置和伸出支承面的长度量测。 柱子基础轴线和标高是否正确是确保钢结构安装质量的基础，应根据基础的检验资料复核各项数据，并标注在基础表面上。 基础支承面、支座和地脚螺栓的允许偏差见下表 项目允许偏差支承面标高±3水平度1/1000地脚螺栓螺栓中心偏移5.0螺栓外露长度±200螺纹长度±200预留孔中心偏移10.0 钢构外形几何尺寸正确,可以保证结构安装顺利进行,为此在安装之前应根据GB50205-2001规定对构件进行外形几何尺寸检验,如有超出规定设法在吊装之前消除,此外为了便于校正钢柱的平面位置和垂直度,桁架和吊车梁的标高等,需在钢柱底部和上部标出两个方向的轴线,在钢柱底部适当高度适当高度标出水平基准线,对于吊点也应标出,以便于吊装时安规定吊点绑扎。 2.1钢结构吊装方法 本工程拟采用分件吊装和节间吊装法综合的吊装方法进行主体结构吊装，分件吊装法的特点是施工内容单一，准备工作简单，因而构件吊装的效率较高，且便于管理，可以利用更换起重臂长度的方法分别满足各类型件吊装。即采用较短起重臂吊柱，接长起重臂吊屋装，因此，决定先分件吊装柱、再用节间吊装法吊装屋盖全部构件。 2.2吊装顺序 确定吊装顺序应注意考虑土建和设备安装等后续工作的施工顺序，以满足整个单位工程施工进度要求，还应考虑满足提高吊装效率和安全的要求，根据吊装工现场的实际情况，确定从何处起吊，从何处退场。 2.3构件的平面布置 由于工程离加工厂远和钢结构的特殊性，构件按吊装顺序进场采用随到随吊法进行施工，这样可以减少构件的场地平面布置，减少机械的投入。 2.4钢柱的吊装与校正 钢柱的吊装方法与装配式钢筋混凝土柱子相似，起吊机将绑扎好的柱子缓缓吊起离地20㎝后暂定，检查吊索牢固和吊车稳定，同时打开回转刹车，然后将钢柱下放到离安装面40—100㎜，对准基准线，指挥吊车下降，把柱子插入锚固螺栓临时固定，钢柱经初校正后，待竿坡直度偏差控制在20㎜以内方可使用起重机脱钩，钢柱的垂直度用经纬仪检查，如有偏差用螺栓千斤顶或油压前进预进行校正，在校正过程中随时观察底部和标高控制块扎之间是否脱空，经防校正过程中造成水平标高误差。 2.5吊车梁的吊装与校正 在钢柱吊装完成经调整固定于基础上之后，即可吊装车梁，吊车梁安装前必须：①密切注意钢柱吊装后移位和垂直度的偏差。②实测吊车梁搁置处梁高制作的误差。③认真做好临时标高垫块工作。④严格控制定位轴线。 吊车梁的校正主要为标高、垂直度、轴线和跨距等，标高的校正在屋盖吊车前进行，其项目可在屋盖吊车后进行，因为屋架吊装可能引起钢柱的跨度方向有微小的变动，检验吊车梁的轴线，以跨度为准，于吊车梁上面沿车间长度的方向拉边线，以线锤检验各根吊车梁的轴线。 2.6钢梁的吊装与校正 起吊前，用绳索绑好屋架两头支座，随吊随放，以保持在吊装过程中和已安装的柱等构件相撞，钢梁构件运到现场，先应拼装，拼装的平台应平整，吊点必须设在钢梁三汇交节点上，钢梁起吊50㎜应暂定，检查无误后再起吊安