钢筋保护层控制专题会议教材.doc

江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程 钢筋保护层控制专题会议 中交一公局第五工程有限公司 江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程 JG-TX-1标项目经理部 2015年12月15日 江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程JG-TX-1标 钢筋保护层控制专题会议 一、工程现状 项目部组织召开钢筋保护层质量控制专题会议，会议主要针对宣泰路主线桥下部结构和桥台接桩质量控制进行总结。本标段11月28日完成首根立柱施工，并于12月30日进行了首柱施工总结，总结出施工工艺和质量控制要点，确定墩柱钢筋保护层厚度、垂直度和偏位等为重点控制项目。目前宣泰路墩柱和桥台接桩均施工完成，项目部、总监办和指挥部中心试验室三方联合对墩柱外观和主控项目进行检测。检查结果钢筋保护层厚度合格率偏低，满足不了验收标准，钢筋砼保护层厚度仍然作为质量通病存在着。 ???工前检查 二、原因分析 墩柱钢筋保护层存在大小不一、普遍偏小等质量问题，主要原因分析如下： 墩身钢筋骨架结构尺寸偏差较大，箍筋半径偏大，由于钢筋下料、制作的尺寸不准或对钢筋的相互问位置关系考虑不周导致。 桩基的钢筋笼存在偏位误差，破除桩头后没有将钢筋调整到位，导致立柱钢筋笼与其连接时不能对接好； 支立模板时，钢筋笼是否发生变形； 在浇筑砼时，钢筋笼受到砼的冲击力会发生变化，没有及时进行检查，或钢筋骨架绑扎不牢固，震动使钢筋偏位； 垫块没有严格按图纸设置，或垫块质量差，浇筑砼时发生破损； 施工工艺的问题，如工人踩踏、振捣导致钢筋变位。 三、下阶段采取措施 我部将进一步加强过程控制、工序自检、半成品及成品验收。将从以下几个方面入手： 1、保护层垫块 垫块统一采用专业厂家定制的高强砂浆垫块，强度应不低于结构物强度。立柱保护层垫块采用圆心有孔且符合设计要求的圆形垫块，墩台帽、梁板等构件选用高强梅花型垫块。 垫块设置间距及数量应能满足保护层厚度的要求，桩基及立柱保护层垫块设置按设计要求布置，每道加强箍上不少于4个，其余构件钢筋保护层垫块间距不宜大于1米（即每平方米不少于4个垫块），钢筋密集区或钢筋易偏位区应加密布置，并应绑扎牢固。钢筋保护层垫块安装时应方向一致，保证钢筋保护层厚度均匀一致。 2、钢 筋 钢筋骨架加工制作。应严格控制钢筋下料尺寸、半成品尺寸和骨架尺寸，确保其在规范允许偏差范围内。焊接好的骨架应平放在地面上，以免引起钢筋骨架变形。应严格按照桥涵施工规范和验收评定标准的要求进行检查验收，重点检查钢筋下料加工尺寸误差、钢筋笼成形后外形尺寸及刚度等内容，验收合格后方可进行安装。 钢筋骨架运输及安装。钢筋骨架在运输过程中应小心谨慎，防止受外力冲击而变形，采用平板车进行运输。在吊装过程中，针对不同形状选择合适的起吊方法及吊点，做到轻吊轻放，预防变形。钢筋骨架安装过程中，定位要精确，保证钢筋骨架及后续钢筋连接后钢筋保护层厚度满足设计及规范要求。并防止钢筋笼及钢筋骨架变形和移位。 钢筋加工及安装验收的允许偏差见下表。 项次检? 查? 项? 目规定值或允许偏差（mm）1受力钢筋间距(mm)两排以上排距±5同排 梁、板±10 墩台、柱±20灌注桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)±103钢筋骨架尺寸长±10宽、高或直径±54弯起钢筋位置(mm)±205保护层厚度(mm)柱±53、模 板 模板检查。应定期检查模板刚度、平整度，特别是周转次数较多的大型模板和木模板，平整度或变形应小于1.5mm ，否则应予检修或废弃；结构表面外露的模板挠度应小于模板构件跨度的1/400。 模板拼装。严格控制模板的拼装质量，模板拼缝应严密，相邻模板拼接时，错缝应小于2mm；模板安装应牢固，模板外侧应设立支撑固定，台帽、盖梁的侧模可设拉杆固定，保证施工过程中不发生位移；模板安装过程中，要加强对保护层厚度的检查和调整，应根据需要增加设置架立钢筋和保护层垫块，同时应认真检查垫块是否完好，是否与模板密贴，对于立模后垫块脱落或损坏的应及时增设或更换。 4、混凝土浇筑 浇筑混凝土前应严格检查钢筋保护层垫块质量及布置密度，钢筋保护层厚度抽检合格率应达到95%，不合格点应调整处理。 混凝土浇筑过程中，要注意钢筋保护层垫块的保护，严禁施工人员在钢筋上随意走动，严禁通过振捣钢筋的方法进行赶料，同时振捣棒下插时应尽量避开钢筋保护层垫块，对掉落或破损的钢筋保护层垫块应及时补齐。 5、实体质量检查 模板拆除后组织试验室人员对构件进行保护层厚度测定。检测时，应逐点记录实测值。用钢筋保护层测定仪检查钢筋保护层厚度，单点测量值与设计值的比值在0.9-1.3之间判为