甲醇系统长期停车后开车方案教材.doc

PAGE 0  PAGE \* MERGEFORMAT 8 222有限公司 甲醇装置安全置换、开车方案 编号：111111 编 制：陈 江 审 核： 批 准： 批准日期: 年 月 日 1目的 为确保甲醇装置长期停车后安全顺利开车，特编制本方案。 2组织机构 2.1分厂内部成立系统开车领导小组 组 长：周光庆 副组长：周永方 王泽卫 张朝德 组 员：陈 江 周中波 俞志广 赵明芳 李松华 吴 磊 2.2分厂内部成立系统开车指挥部 总指挥：周光庆 负责整个开车置换过程的总体指挥，与有关部门之间的联系、协调，安全环保等工作。 副总指挥：周永方,负责整个开车置换过程中工艺方面的指挥、监督、内部人员技术力量搭配和组织协调。 副总指挥：王泽卫,负责整个开车置换过程中设备方面的内部协调、检修人员组织、技术力量搭配。 副总指挥：张朝德,负责整个开车置换过程中检修方面的内部协调、检修人员组织、技术力量搭配。 2.3现场指挥：陈江 负责严格落实执行总指挥、副总指挥指令，组织当班各岗位人员严格按本方案进行各项置换和开车作业，确保开车过程安全、高效。 气柜、压缩系统置换及开车技术指导：分管工艺员或工段长 精脱硫、转化系统置换及开车技术指导：分管工艺员或工段长 合成、精甲系统置换及开车技术指导：分管工艺员或工段长 3开车前应具备的条件 3.1空分系统正常运行，N2纯度≥99.6% ；O2纯度≥99.2%，气量稳定，具备送出条件。 3.2所有电气、仪表、调节阀信号等均提前做完校验，具备正常投运条件。 3.3脱盐水、循环水、新鲜水、中低压蒸汽、焦炉煤气、仪表空气等介质按要求正常供给。 3.4所有参与开车人员事先学习并熟知本方案相关要求及安全注意事项。 3.5 DCS系统调试合格，ESD联锁在系统开车前解除。 4系统置换说明 启动一台煤气压缩机加压空分精馏上塔来的低压氮气，对精脱硫系统进行置换、升温；精脱硫系统倒为煤气升温时，切除压缩机入口低压氮气，倒为化产空压机出口氮气对转化、合成系统置换、升温。 5系统置换 5.1气柜、压缩机置换 5.1.1 7月13日8:00空分精馏塔主冷液位达到2300mm左右时，???气柜贮存氮气置换气柜出口至1、2、3#压缩机入口煤气总管，直到全部用完为止。 5.1.2当空分出合格氮气后，引上塔来低压氮气置换2#压缩机入口DN500氮气管线与2#机组，在四段出口阀间放空取样分析，以氧含量≤0.5%为合格。 5.1.3打开2#压缩机一入煤气大阀，撤一入水封及气柜出口水封，将氮气引入气柜置换，从顶部及出口总管端头放空取样分析氧含量≤0.5%后充至7000m3左右备用。 5.1.4 7月13日12:00气柜及压缩机置换合格后，按开车操作票要求启动一台机组打氮气放空，控制四段出口压力在0.2～0.5MPa。 5.2精脱硫系统置换 按正流程将压缩机出口N2引入精脱硫系统置换、升温，自2#中温脱硫槽出口放空，并取样分析，以氧含量≤0.5%为合格。 5.3转化系统置换 当精脱硫系统氮气置换合格后，切除2#压缩机入口氮气阀，引化产6#空压机出口氮气入转化系统置换，在常温锌出口取样分析，以氧含量≤0.5%为合格。 5.4合成系统置换 转化系统置换合格后即可把氮气按正流程送入循环机、合成系统置换，在闪蒸槽出口、洗醇塔出口、醇分Ⅱ出口取样分析，以氧含量≤0.5%为合格。 6系统开车 6.1投用除氧站系统，控制多级泵出口压力在1.5MPa左右，将合格除氧水（O2≤50μg/L）供至转化废锅、合成汽包、转化炉夹套，直到有少量溢流。 6.2压缩机打氮气前，燃料气引至升温炉、预热炉底部导淋处，分析O2≤0.5%合格备用。 6.3精脱硫系统开车 6.3.1系统氮气置换前，升温炉炉膛分析可燃气体含量CO+H2≤0.5%后，先明火后开燃料气阀，点燃两个火嘴烘炉1～2h，随后以50～70℃的速率提炉膛温度至200℃左右，引入N2升温。 6.3.2待精脱硫系统氮气升温约32h后，7月14日20:00转为煤气升温。 6.3.3升温过程要求 6.3.3.1严格控制氮气或煤气压力小于1.0MPa. 6.3.3.2控制升温炉出口温度不高于触媒床层热点温度50℃。 6.3.3.3控制升温炉出口温度≤430℃，炉膛温度≤550℃。 6.3.3.4高温阶段应密切关注升温炉盘管情况，严禁出现盘管长期发红现象。 6.3.3.5在此过程中若氮气或煤气突然中断，应迅速关小燃料气，防止升温炉超温，系统保温保压。 6.3.4.6升温过程中应经常对低点导淋进行排放。 6.4转化系统开车 6.4.1氮气升温 6.4.1.1预热炉炉膛分析可燃气体含量CO+H2≤