燃料供给系技术总结.ppt

第七章 柴油机燃料供给系 调速器 喷油提前角调节装置 喷油器 PT燃油供给系统 废气涡轮增压器 柴油机电子控制燃油 喷射系统 概述 可燃混合气的形成 与燃烧室 柴油滤清器 输油泵 喷油泵 转子分配式喷油泵 项目1 概 述 4.1.1柴油机的发展史 柴油机是用柴油作燃料的内燃机，柴油机属于压燃式发动机，又常以主要发明者狄塞尔的名字称为狄塞尔发动机。 柴油机的工作： 吸入气缸的是空气；温度500℃-700℃； 柴油以雾状喷入； 自动着火燃烧； 燃烧释放的能量转换为机械工。 柴油机的发展： 1897年狄塞尔研制成功可供使用的四冲程柴油机。 20世纪初，开始用于船舶。 1905年制成第一台船用二冲程柴油机。 1922年，德国的博世发明机械喷射装置代替空气 喷射。 20世纪20年代后期出现了高速柴油机。开始用于汽车。 50年代，柴油机大量生产。 项目1 概 述 项目1 概 述 4.1.2柴油机的特点 （1）压缩比大，热效率高，经济型好；无点火系，油路系统机件精密、耐用，故障少。 （2）混合气的形成、点火和燃烧方式不同于汽油机。 （3）柴油机的CO和HC排放低， 较多，大负荷易产生碳烟。 （4）柴油机结果复杂、质量大、材料好、加工精度高，制造成本较高。 （5）柴油机的排气噪声大，废气 中含量较多。 项目1 概 述 4.1.3柴油机的分类 （1）按工作方式 （2）按排列方式 （3）按气缸数多少 （4）按进气方式 项目1 概 述 （5）按额定转速分 （6）按冷却方式分 （7）按用途分 项目1 概 述 一、作用 柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。 4.1.4燃料供给系的作用及组成 二、 组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器。   燃油供给装置 燃烧室 分类： 统一式燃烧室 ω型 球型 涡流室燃烧室 预燃式燃烧室 分隔式燃烧室 { { 空气供给、废气排出装置 项目1 概 述 项目1 概 述 三、燃油供给路线： （1）低压油路：从柴油箱到喷油泵入口 （2）高压油路：从喷油泵到喷油器 （3）多余的燃油回流 项目1 概 述 4.1.5柴油机燃料供给系的工作过程 （1）工作过程 （2）回油 （3）低压油路 （4）高压油路 （5）手动油泵 （6）调速器 （7）柴油滤清器 发火性——指柴油的自燃能力；16烷值越高，发火性越好。 蒸发性——指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸馏实验来确定。 粘度——决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。 凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。 4.1.6、柴油 1、使用性能指标 2、分类 按其所含重馏分的多少分为重柴油和轻柴油。 3、牌号 根据凝点编定。如10号、0号、-10号、-20号等 §7.2 可燃混合气的形成与燃烧室 一、可燃混合气的形成与燃烧 高温压缩空气 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。 雾状柴油 燃 烧 喷射 物理化学变化 持续喷射 雾状柴油 喷射 可燃混合气形成方法有：空间雾化和油膜蒸发。 柴油燃烧的主要特点是： （1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒 （气缸内）。 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续 重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。 （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 可燃混合气的形成与燃烧大体分四个时期 （1）备燃期 Ⅰ 从喷油开始→开始着火燃烧为止 （2）速燃期 Ⅱ 从燃烧开始→气缸内出现时为止 （3）缓燃期 Ⅲ 从出现→出现为止 （4）后燃期 Ⅳ 缓燃期以后的燃烧 §7.3 柴油滤清器 一、作用： 除去柴油中的尘土、水分或其他机械杂质和温度变化及空气的接触过程从柴油中析出少量的石蜡，以降低对精密偶件的磨损，从而提高功率，降低油耗。 二、分类 柴油粗滤器 柴油细滤器 限压阀 出油口 盖 进油口 壳体 滤芯 中心杆 放油螺塞 三、柴油滤清器结构 四、两级柴油滤清器 第一级粗滤器（纸质滤芯） 第二级细滤器（航空毛毡及纺绸滤芯） §7.4 输 油 泵 一、作用： 保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足够量的柴油。 输油量约为柴油机全负荷最大耗油量的3～4倍