燃油系统培训技术总结.ppt

柴油发动机燃油系统 俗称柴油机的心脏，其作用根据发动机的运行工况和环境条件，将适量的燃油、在适当的时间内，以是适当的空间状态喷入燃烧室，形成良好的混合气、便于组织完善的燃烧，以利于发动机发出最大的功率和转矩，同时满足燃油耗、噪声、排放等各方面的要求。 第一台柴油发动机 柴油发动机之父RudolfDiesel 第一次技术飞跃，1927年德国博世公司研制出的合成泵，奠定了机械式泵管嘴燃油系统，为柴油机提供了强有力的“心脏”。 第二次技术飞跃，增压和中冷技术的应用，为柴油机带来了强大的生命力。 第三次技术飞跃，电控喷油技术的应用，使柴油机有了更好的发展前景。 柴油机发展的100多年历程中，有三次重大的技术突破，使柴油机技术达到今天的水平。但是，其中的两次却是和燃油系统直接相关，这也足以说明燃油系统在柴油机技术中的地位。 柴油机燃油系统种类 机械燃油系统 电控燃油系统 直列式喷油泵燃油系统 转子分配式泵燃油系统 泵喷嘴燃油系统 单体泵燃油系统 PT泵燃油系统 电子控制直列泵燃油系统 电子控制分配泵燃油系统 电子控制泵喷嘴燃油系统 电子控制单体泵燃油系统 电子控制共轨燃油系统 柱塞式喷油泵的燃油系统简图 喷油泵 一、喷油泵的功用 　　喷油泵又称高压油泵，是燃油系统中最重要的一个部件。喷油泵的功用是提高燃油压力，并根据柴油机工况的要求，将一定量的燃油在准确时间内喷入燃烧室。 　　对喷油泵的要求是：(１)喷油泵的供油量应满足柴油机在各种工况下的需要，即负荷大时供油量增多：负荷小时供油量减少。同时还要保证对各缸的供油量应相等。(２)根据柴油机的要求，喷油泵要保证各缸的供油开始时刻相同，即各缸供油提前角一致，还应保证供油延续时间相同，而且供油应急速开始，停油要迅速利落，避免滴油现象。(３)根据燃烧室形式和混合气形成的方法不同，喷油泵必须向喷油器提供压力足够的燃油，以保证良好的雾化质量。在学习喷油泵之前我们先来看一下喷油泵的 工作动画。 （一）泵体部分 形式：整体式 喷油泵 喷油泵的结构 分泵：每个气缸所对应的 一套柱塞副、出油 阀副等零件组成的 高压泵油机构。 分泵组成：高压油管接头、 减容体、出油阀弹簧、 出油阀副、柱塞副、 柱塞弹簧及座、挺杆。 二、喷油泵的结构 （以柱塞式喷油泵为例） 精密配合偶件：配合间隙为 0.0015~0.0025mm 要求：成对使用，不能互换。 拆装维修时要作好记号。 结构 柱塞偶件 　柱塞继续向上运动时，供油也一直继续着，压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止，当油孔一被打开，高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道。此时柱塞套油室的油压迅速降低，出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座，喷油器立即停止喷油。这时虽然柱塞仍继续上行，但供油已终止。　　柱塞套上回油孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供油终点。　　全过程动画演示 　　从上述的吸油和压油过程可见，在柱塞向上运动的整个过程中，只是中间一段行程才是压油过程，这一行程称为柱塞的有效行程。 b 柱塞上行 a.从下止点到柱 塞头部封闭径 向油孔之前。 b.从柱塞头部封 闭径向油孔到柱 塞斜槽露出径 向孔之前。 c.从柱塞斜槽露出 径向油孔到柱塞 上行至上止点。 工作原理图 13 2017-4-24 a.从上止点到柱 塞斜槽封闭径 向油孔之前。 c.从柱塞头部露 出径向油孔到 运行下止点。 b.从柱塞斜槽封 闭径向孔到柱 塞头部露出径 向油孔之前。 a b 柱塞下行 因此，当柱塞转动时，利用改变供油量终点的时刻来调节供油量，这种方法称为供油终点调节法。　　改变柱塞上斜边的位置，就可得到其它的调节方法。下图所示为两种油量调节方法的柱塞斜边形状。 b 为供应始点调节法。由于螺旋斜边向上倾斜，转动柱塞调节油量时，供油始点改变而供油终点不变。 a b 调节供油量方法： 转动柱塞——改变hg——改变循环供油量Δg。 停油：直槽对准油孔。 油量调节原理图 供油有效行程：柱塞顶面封闭柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露出径向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示。 hg决定了喷油泵每循环供油量（Δg）。 这种出油阀的工作原理如下： 另一种型式如动画所示: 在喷油泵供油时，整个出油阀一起升起。当供油结束时，出油阀落座以后，如果高压油管中的