QADERPo系统际在日资汽车零部件企业的应用.doc

QAD ERP系统在日资汽车零部件企业的应用 作者：吴富华，季铭伟 二战以后，丰田汽车公司的丰田和大野考察了福特汽车公司轿车厂。当时，这个厂日产7000辆轿车，比丰田公司一年的产量还多。但丰田却不想仅简单地照搬福特的生产模式，他认为“那里的生产体制还有些改进的可能”。回到日本后，丰田和大野进行了一系列的探索和实验，根据日本国情（社会和文化背景、严格的上下级关系、团队工作精神），建立了一整套新的生产管理体制，采用精益生产方式组织生产和管理，使丰田汽车的质量、产量和效益都跃上一个新台阶，变成世界汽车之王。 如今，越来越多的日资企业在中国建立自己的工厂，尤其是汽车行业最为代表性。在目前中国汽车行业，日产车占据了近半壁江山。在中国建厂的同时，日方投资人员也将日本的管理理念带入中国，并得到发展。与其它欧美外企，国企以及民营企业相比，日资企业的管理方式有它自己的特点： 实行全面供应链的管理，更有效率的与客户和供应商保持同步运作 JIT（准时生产）和看板管理的全面推行和应用 生产排程的严谨性和可执行程度高 更严格的成本管理和控制 我们先来看一个典型的汽配行业日资企业的业务流程。【参见（图1）】 图（1）日资企业的业务流程 不论是与客户还是与供应商，日资企业更强调建立长期业务关系。同时，日本制造商为了满足他们的严格的成本、质量和交付标准要求，所以他们通过广泛的信息交换将这些客户、供应商与工厂生产系统和JIT交付系统集成起来。 在日资企业，非常重视企业的信息化建设，企业管理人员期望借助计算机管理，代替手工作业，来保证信息的及时共享，辅助领导层决策。为了便于管理，同时也为了更好地服务客户，尤其是企业自身JIT思想的实现，日资企业在考虑企业信息化建设的时候，常常将实施ERP系统作为首选。 作为ERP软件厂商，如何针对日资企业的这些特色管理，提供提供解决方案，是一个值得深思的问题。笔者经过考察，选择QAD ERP软件系统MFG/PRO作为首选目标，并将其在多家日系企业实施，获得成功。现将MFG/PRO在日系汽配企业实施的相关经验，与大家共享。 实现客户需求信息与工厂生产系统的集成 正如上所说，日资企业强调的是长期业务关系，所以客户会给生产工厂一个中长期的客户需求计划及详细的短期交货计划。这一业务我们可以透过【参见（图2）】看得很清晰。 图（2）客户需求信息在MFG/PRO系统中实现集成的流程 客户是企业生存的命脉，而日资企业更加重视客户与供应商之间的关系。尤其是对汽配企业而言，其客户OEM厂家常常采用混流生产加工模式，即在同一条生产线上，同时生产多种车型，需要汽配零部件与之适时匹配。这样，就要求，作为供应商的生产工厂，需要能够实时了解OEM厂的生产计划，并且根据OEM厂生产计划的变动，进行实时调整。如果由于供应商生产工厂准时交付出现问题，或者交付的零部件顺序出现问题，将直接影响到整车厂的生产调度紊乱，乃至停产。因此，实时实现OEM厂商与供应商生产工厂之间的数据共享，是在日资企业推广ERP所面临的第一个重大问题。 那么MFG/PRO是怎样将这一客户的需求信息与工厂生产系统和JIT交付系统集成的呢？我们是通过以下处理流程实现的【参见（图3）】。 图（3）客户日程处理流程 通过以上处理流程我们可以看出，整个工厂生产系统是随客户日程的变化而变化运作的。从而，实现了适时适量生产的具体手段。 1）生产同步化　　为了实现适时适量生产，首先需要致力于生产的同步化。生产的同步化通过“后工序领取”这样的方法来实现。即“后工序只在需要的时间到前工序领取所需的加工品；前工序中按照被领取的数量和品种进行生产”。 2）生产均衡化　　生产均衡化是实现适时适量生产的前提条件。为此在制定生产计划时就必须加以考虑，然后将其体现于产品生产顺序计划之中。 3）生产的顺序化 即供应商工厂应根据整车厂的生产线的装配顺序，来有次序地组织生产，并将生产产成品按照客户要货的顺序，进行集装箱顺序装货。 实现JIT生产的重要手段－－看板管理 如何降低企业的库存资金，是每个生产型企业所面临的严峻问题。传统的MRP理念只能够帮助实现企业的库存管理信息透明化。而真正能够将库存降下来，则需要更先进的管理理念。这其中，精益思想就是一个非常有用的理论，同时也在日系企业普遍应用。如何借助软件功能实现精益思想，是日资企业关心的第二大问题。 准时生产方式是起源于日本丰田汽车公司的一种生产管理方法。它的基本思想可用现在已广为流传的一句话来概括，即“只在需要的时候，按需要的量生产所需的产品”，这也就是Just in Time（JIT）一词所要表达的本来含义。这种生产方式的核心是追求一种无库存的生产系统，或使库存达到最小的生产系统。为此而开发了包括“