XX汽车 201最1年经营策略报告.doc

江淮汽车 2005年经营策略报告二○○五年元月目 录一,2004年汽车业的回顾 2一,汽车行业的整体走势和特点分析 2二,江淮汽车经营情况和特点分析 5三,基本判断和结论 13二,汽车市场影响因素分析 14一,宏观经济政策对汽车业的影响 14二,消费者心理预期对汽车业的影响 16三,05年影响汽车消费的因素对江淮汽车的作用 18四,存在的机会和困难 18三,2005年汽车业的前景判断 20一,宏观经济持续向好及可能出现的调整分析 20二,2005年汽车市场发展趋势预测 21 BR(一)宏观经济对汽车业的影响 21(二)汽车业发展趋势预测 22三,相关汽车生产,消费的政策的不断完善,将促进汽车业健康发展 23四,消费观念变化和消费升级可能出现的机会 241,MPV代替轻客 242,微卡部分替代农用车 243,轻卡升级 254,重卡长途物流运输在成本上的优势 25四,江淮汽车的经营策略 26一,在细分市场保持领先并继续深耕细作 26二,培养高附加值的新产品作为利润增长点 27三,坚持走质量效益型成长道路,全面推行精益生产,成本领先战略 28本报告包括前瞻性陈述.除历史事实陈述外,所有本公司预计或期待未来可能或即将发生的业务活动,事件或发展动态的陈述(包括但不限于预测,目标,估计及经营计划)都属于前瞻性陈述.受诸多可变因素的影响,未来的实际结果或发展趋势可能会与这些前瞻性陈述出现重大差异.这些可变因素包括但不限于:价格波动,实际需求,汇率变动,市场份额,工业竞争,环境风险,法律,财政和监管变化,国际经济和金融市场条件,政治风险,项目延期,项目审批,成本估算及其他非本公司可控制的风险和因素.声明,本公司今后没有义务或责任对今日作出的任何前瞻性陈述进行更新.一,2004年汽车业的回顾2004年国家进行宏观调控,作为与国民经济休戚相关的汽车消费,受到的不利影响是肯定的,但我们分析认为,宏观调控只是2004年汽车市场振荡的导火索,其最根本的影响来自于汽车行业本身结构性调整需要.首先,国内汽车市场前两年的爆发式增长并不符合市场的发展规律,04年汽车市场发展的曲折表明市场经济规律正在发生自我调节作用,属于汽车产业发展过程中的正常调整,其通过包括产品类型,产品价格,竞争者优胜劣汰等全方位的调整,使中国的汽车市场逐渐步入理性的发展范畴.从汽车产业的长远发展来看,这是符合客观发展规律的.其次,通过前几年的快速发展,整个汽车业正在发生着巨变,因此可以说2004年是汽车业由量变到质变的转折年.一方面,汽车供需发生转折,初显供过于求态势;另一方面,汽车市场发生转折,产品内容的丰富导致以前的卖方市场转变为现在的买方市场.在这样的前提下,原先的价格体系被打破,价格竞争成为企业重新瓜分市场的主要手段,新的汽车产业格局正在逐步形成.一,汽车行业的整体走势和特点分析2004年1-11月全国汽车累计产量466.58万辆,与去年同期相比增长16.23%;累计销量458.33万辆,同比增长16.81%.预计2004年全国汽车生产量可望达到510万辆左右.2004年作为汽车业的转折年,具有以下主要特点:(一)汽车产销量继续保持增长,增速下降,但仍为较高水平2004年汽车业增速与02,03年相比已大幅度下降,但2004年1～11月份全国汽车产销量同比分别增长16.38%和16.81%,而目前国内GDP仅增长9%,世界汽车产量平均增幅仅为2%～3%,表明中国汽车业仍保持了较高的增幅.(二)汽车降价频繁,价格竞争成为主要手段汽车业垄断格局刚被打破,新的价格体系尚未建立的特殊时期,价格竞争成为必然.2004年作为汽车业的转折年,降价的范围之广,幅度之大,次数之多均创历史纪录,几乎所有的国产轿车价格均有所下降.(三)行业盈利能力有所下降2004年汽车降价和钢铁,能源等原材料涨价使汽车企业利润受到挤压,行业整体盈利能力有所下降.(四)汽车业细分领域差异较大1,轿车是增长主体.2004年1～11月份9个车型汽车产量2,三大车型中,产销量同比增长幅度最大的是载货车,其次是轿车.3,汽车各细分车型累计产销都比去年同期有不同程度的增长,其中增长幅度最大的是重型卡车,增长幅度达到45.8%,其次是大型客车,达到42.7%.2004年1-11月各类车型销售累计增长(%)二,江淮汽车经营情况和特点分析2004年公司产销量仍然保持了较高的增长幅度,主打产品分别走在细分市场的前端:瑞风MPV市场占有率居第二,并成为中端MPV(主要是大MPV)细分市场领头羊;轻型货车跃居行业第二,处于第二军团的领导位置;客车底盘仍旧连续保持行业第一.1,经营情况2004年1-12月销售汽车及底盘:127287辆,同比增