《制冷设计计算书》完全w免费.doc

----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需------------- 文档下载最佳的地方 ----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需------------- 文档下载最佳的地方 目录 一、确定制冷系统总制冷量 - 2 - 二、确定制冷剂种类和系统形式 - 2 - 三、确定制冷系统设计工况 - 5 - 四、制冷压缩机和电动机的选型 - 8 - 六、冷凝器选型 - 8 - 七、辅助设备选型 - 10 - 八、确定系统调节控制方案 - 12 - 九、参考文献 - 12 - 制冷课程设计计算书 一、确定制冷系统总制冷量 ①总制冷量用公式Φ0=AQ0max来确定，式中A=1.05～1.15(对于直接供冷系统热损失小取1.05，对于间接供冷系统热损失大取1.15)。 ②该校空调实验室改建，原有冷源已不能满足要求，拟定重建一单元制冷系统，供给空调实验台合格的冷冻水（喷雾室和水冷式空气冷却器）， 故为间接供冷系统,所以A取1.15。空调冷负荷Q0=53．5KW。最低负荷Qmin=37KW。 ③ Q0max=53.5KW。Φ0=AQ0max =1.15×53.5=61.525KW。 二、确定制冷剂种类和系统形式 （一）制冷剂的选择 1.氟利昂 （1）氟利昂排气温度比较低（与氨相比），所以氟利昂制冷剂中的油经油分离器分离后可直接返回曲轴箱。 （2）氟利昂制冷剂与水几乎不相容，所以在蒸发温度不低于0℃时，如制冷装置中存在水分，就会在节流阀处形成冰塞，堵塞节流阀，使制冷无法进行，所以在制冷装置中必须设干燥器。 （3）氟利昂液体与润滑油能很好的互相溶解，氟利昂蒸汽与润滑油不能互相溶解，所以，在蒸发器中，随制冷剂的蒸发，润滑油便被分离出来，留在蒸发器中形成油膜热阻，影响传热，同时压缩机也会缺油，在设计时要考虑压缩机回油。 （4）如系统中完全不含水分，氟利昂对金属无腐蚀性，如有水分（即使很少）氟利昂对金属腐蚀性会增加，尤其对铅、镁、铜等，会产生“镀铜“现象。由于卤化物暴露在热的铜表面，则产生很亮的绿色，故可用卤素喷灯检漏。 （5）氟利昂与油共存状态下对填料有影响。 （6）氟利昂无燃烧爆炸性。 （7）只要不处于缺氧状态氟利昂对人体几乎无影响。 （8）氟利昂本身无色无味、无毒、不燃、与空气混合遇火也不爆炸，因此适用于公共建筑或实验室。 （9）氟利昂的放热系数低，价格较高，极易渗透又不容易被发现，而且氟利昂的吸水性较差。 （10）氟利昂制冷剂有氟利昂22、氟利昂134a、氟利昂12、氟利昂123等多种。 2.氨 （1）排气温度高，不适用于高压力比，不适于吸气过热度过大的制冷系统。 （2）氨液和氨气的比重都较小，氨液的比重小于润滑油 ，因此在设备底部应设放油阀。 （3）氨的传热性能比氟利昂好。 （4）氨易溶于水，所以即使制冷系统含有少量水也分不会影响制冷循环。 （5）氨和润滑油互不溶解。 （6）氨会腐蚀铜及其合金及Zn等材料，所以氨系统无铜及其合金及Zn等材料的管道阀件。 （7）氨具有燃烧爆炸性。 （8）氨对人体健康影响比较大，检修抢修时要带防毒面具。 （9）泄漏时容易发现，同时氨的价格便宜。 鉴于氟利昂和氨的优缺点并且由于实验室人员密集、仪器精贵，故选氟利昂R134a （二）系统形式 1.制冷剂系统 （1）压缩机 本设计采用活塞式制冷压缩机，它的构造虽然比较复杂，但是可以概括为机体、活塞及曲轴连杆机构、气缸套及进排气阀组、卸载装置、以及润滑系统。本设计中制冷系统采用蒸汽回热循环，压缩机吸入的为过热蒸汽，为干压缩过程，这样既能使膨胀阀前液态制冷剂有较大的再冷度，同时又能保证压缩机吸入具有一定过热度的蒸汽，这样就增加了单位质量制冷剂的制冷能力。但蒸汽回热循环的理论制冷系数是否提高与制冷剂的热物理性质有关，一般对于节流损失大的制冷剂如氟利昂R12，R134a等是有利的而对于制冷剂氨则不利。本设计采用制冷剂为R134a因此采用蒸汽回热循环对提高制冷系数有利。 （2）冷凝器 冷凝器的作用是将制冷压缩机排出的高温高压气态制冷剂予以冷却、使之液化，以便制冷剂在系统中循环使用。本系统采用水冷式冷凝器，冷却水是实验室水源为本校自来水网供给的16℃深井水由机械通风冷却塔冷却后循环使用。常用水冷式冷凝器有壳管冷凝器、套管冷凝器和焊接板式冷凝器。壳管冷凝器分卧式和立式两种，冷却水均在管内流动，制冷剂在关外流动。卧式壳管冷凝器的优点是传热系数高，冷却水用量少，操作管理方便，但是，对冷却水的水质要求高。目前大、中型氟利昂和氨制冷装置普遍采用这种冷凝器。对于立式壳管冷凝器来说，由于气态制冷剂从中部进入，其方向垂直于管束，能很好的冲刷钢管外表面，使之不至于形成较厚的液膜，故传热系数较高。 （3）节流阀 节流阀是组成制冷系统的重要部件，被