航天飞机轨道器机翼_升降副翼密封件的热_J_Chang论述.pdf

1 0 0 0 甲 以 上 , 因而 很难进行 精确 的预测 。 后两 条曲线 B 和 C 的比 较是 更 为常规 的 比较 , 在 结 构深 部看 到预测 值 典 型 的保 守 、 偏 高 。 下二个例 子 包括在 主 起落架 门的绝热 隔板 附近 门周 边 的三个 测量 点 ( 图 2 1) 。 三 条研 制 飞 行 测量仪 表曲线显 示 出预测 值偏 高 的趋势 , 结 构深处 的测量 值显 示 出分析 预测 值 提前 的趋 势 。 翼 尾缘和升 降副 翼 凹 口 处温度 的 比较 特 别重要 , 因为只有 它们是 这 儿所 介绍 的情 况中尽 常 的情 况 。 在全 国 电视上观 察人员 可能 注意到 了横过 升降 副翼 下表面 的 白色条 纹 , 它们 代 表 。 了在 升降 副翼 前缘和 机翼后缘 上结 构 闭合处 之 间 的凹 口 区 域 内未 曾预 料到 的情 况 图 2 描绘 。 了在 翼尖 (90 % 翼展 ) 附近 升降副 翼 凹 口 处各 位置上 不相 关 的响应 从 高压翼 尖到 凹 口 内 的 低压 区 , 未 预料到 的流 动造成 凹 口 内部 的硅 铜填 缝材 料和 绝缘 表面过 大 的加热 。 蒸 发 的橡胶 从凹 口 流 出 , 在升降 副 翼的下 表面 进而 在翼 根沉积 。 由于时 间 的限制 , 无法 再确 定 凹 口 内的 加 热 , 但 是 , 已采用 了 合适 的耐较 高 温度材 料 的金 属 固定 , 来防止 这 种损坏 的再 次发生 , 幸 运 的是 , 保 守 的设计避 免 的是任 何物理 性质 的破坏 , 而 不是 结构 部件上 的退 色和 沉积 。 二 姑 、 廿 裕护七习 一 目 预 测 的 R S I 的温度 与测量 的飞 行数 据的 比较 指 出 , R S I 的 热性 能满 足 或 超过 ???对 大多 。 数 R S I 的设 计要求 根 据对 R S 工的 目视检 查和在数 据 获取后 在 结构 部件上 观 察到 的最 高温 度 情况显 然可 以看 出 , 飞 行 环境并 不象 飞 行 前最坏情 况 下预测 的那 样严 重 。 . 根 据在 S T S 一 〕 期 间所获 得 的有 限数 据 , 可 以预 料到 大多数 的 R S I 将满 足或 超过对 工 作 。 飞 行任 务 的设计要 求 (徐居 福 译 黄 品 秋 校)