1制梁场预应力工程施工技术交底论述.docx

贵阳市南明区龙洞堡十号路 一 号 制 梁 场 预 应 力 施 工 技 术 交 底 交底： 日期： 复核： 日期： 审核： 日期： 接收： 日期： 一号制梁场预应力施工技术交底 一、工程概况 本项目属于拟建“贵阳市龙洞堡东部新城“四路四沟”建设项目十号路（K0＋000～K4+155.604段）道路工程，全长4155.604米。工程地点位于贵阳市南明区小碧乡及云关乡行政区范围内。北起见龙洞路，与贵阳天仪印务有限公司相隔较近，向南西经木头村四组、下穿机场路、上跨小叉河、下穿贵昆铁路，与贵阳市西南环线二期相交，终点止于拟建十号路中桩里程K0+000～K4+155.604处。该道路是东部新城路网重要的主干道，在路网中地位重要。新建十号路道路工程重点控制工程1#制梁场，位于机场路南侧，紧靠马鞍山，线路里程K1+100~ K1+298段处。梁场供梁范围为K1+2K198～+668.84，主要承担十号路1#桥的箱梁预制及架设任务。 二、编制依据 1、贵阳十号路实施性施工组织设计； 2、公路桥涵施工技术规范； 3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范； 4、遵循合同条款，响应招标文件要求，确保实现指挥部要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。 5、贯彻执行国家和当地政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。 6、坚持项目法管理的原则。通过与指挥部、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、技术、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。 三、施工工艺 1、预应力梁片施工工艺流程 依据设计，采用后张法预应力施工工艺，具体操作详见工艺流程图： 2、施工方案 （1）设计情况 35m箱梁每片设计为10束钢绞线，根据梁类型及每束位置的不同，其中14片简支梁每束钢绞线分别由4、5、6股钢绞线组成；76片边跨梁每束钢绞线分别由3、4、5股钢绞线组成；36片中跨梁每股钢绞线分别由3、4股钢绞线组成。 设计35m箱梁采用4?s15.2mm钢绞线，抗拉强度标准值为fpk=1860Mpa，预应力锚具采用M15系列锚具，采用?内=50mm、?内=55mm、?内=60mm三种型号的塑料波纹管成孔，具体波纹管预埋位置根据设计图纸确定。 施工方法 ①预应力筋下料及制作 a、预应力下料长度 预应力筋下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。预应力下料长度的计算，要考虑预应力筋的品种、锚具形式、弹性回缩、张拉伸长值、构件孔道长度、张拉设备与施工方法等因素，由于预制梁采用两端张拉，故每束钢绞线的长度按下式确定： L=L0+2（L1+L2+L3+L4） 式中： L0：构件的孔道长度 L1：工作锚厚度 L2：千斤顶长度 L3：工具锚厚度 L4：长度富余量（一般取100mm） b、预应力筋下料与编束 钢绞线的下料：钢绞线下料场要在平坦，下垫方木或彩条布，不得将钢绞线直接接触地面，以免生锈，也不得在混凝土地面上生拉硬拽，磨伤钢绞线，下料长度误差控制在(-50,+100)mm以内。钢绞线的盘重大，盘卷小，弹力大，为了防止下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先用钢管架制作成简易的铁笼。下料时，将钢绞线盘卷装在铁笼内，从盘卷中逐步抽出，较为安全。 钢绞线的下料宜用砂轮切割，不得采用电弧切割，因钢绞线为高强钢材，如局部加热或急剧冷却，将引起该部位脆性变化，小于允许张拉力的荷载即可造成脆断，危险性很大。 钢绞线的编束：将下好的钢绞线放在工作平台上，每隔1m用22号铁丝按需要将几根钢绞线扎成一组，然后捆扎在一起，形成预应力钢丝束，编束一定要绑紧，钢绞线要顺挠，根与根之间不得相扭，并铁丝扣向里，以便穿束时顺利通过孔道，编好束的钢绞线要标明使用梁片的种类及孔号，以免用错。 ②预留孔道成形 孔道成形的质量，对孔道磨擦损失的影响较大，要严格把关，因此要求孔道的尺寸与位置要正确，孔道要平顺，接头不漏浆，端部预埋钢板要垂直于孔道中心线等。 预应力筋的孔道可采用预埋波纹管成形。波纹管接头采用外径大2mm同类波纹管套接，并用胶带缠绕、密封好，以免水泥浆进入管内，沿梁长方向按设计距离设置井字形钢筋架，以利于固定波纹管 ③预应力筋穿束 根据穿束与混凝土之间的先后关系，可分为先穿束和后穿束法；根据穿束使用机具设备的种类，可分为人工穿束，卷扬机穿束，穿束机穿束法。本工程采用卷扬机穿束法。 ④预应力筋张拉 Ⅰ、张拉施工准备 A、锚具进场 预应力钢绞线用锚具均采用Ⅰ类优质锚具。预应力钢绞线的锚固体系技术性能应符合《后张预应力体系验收建议》（FIP-93）和《预应力筋锚具、夹片和连结器》（GB/T14370-2007）的要求，锚