钻孔交底(冲击钻)论述.doc

钻孔及护筒埋设技术交底 PAGE  PAGE - 9 - 项目技术交底记录表 工程名称青莲涪江1#特大桥交底日期 施工单位中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部一工区项目部分项工程名称钻孔桩交底名称钻孔桩钻孔技术交底（冲击钻）交底内容： 1. 工程概况 2. 钻孔施工工艺流程图 3. 工艺过程控制 4. 质量控制措施 5. 安全保证措施 6. 环境保护 审核人交底人接受人 钻孔桩钻孔技术交底 一、工程概况 涪江1号双线特大桥起讫桩号为DK11+746.154～DK13+849.310，全长2103.156m，结构形式为6×32+(40+64+40)m连续梁+40×32+(48+80+48) m连续梁+8×32。主跨采用（40+64+40）m连续梁跨越宝成铁路和（48+80+48）m连续梁跨越涪江主航道；连续梁下部结构采用圆端形实心墩；基础采用桩基础，。 设计桥梁桩基均为钻孔灌注桩，桩径有1.0m、1.25m、1.5m三类，桩基采用群桩，其中0号台～3#、5#、6#、、8#、9#、15#、17#～41#、55#～60#号台采用8根桩，4#、42#～48#、 53#、54#墩采用6根桩，7#、10#～14#、16#、49#、52#墩采用11根桩，50#、51#采用12根桩。 根据桥梁立面图所示，全桥桩基所处地层地质情况从桩顶到桩底依次为：人工填土、粉质黏土、卵石土、泥岩等。桩底进入弱风化泥岩，桩底承载力大于σ400Kpa。 桥位处地表水主要为河流常年流水及冲沟积水，地下水主要为第四系空隙潜水，主要受大气降水补给；漫滩，一级阶地水位较浅，地下水埋深1.0～4.0m，水位受季节降雨影响大。 二、施工工艺流程图 施工准备 图纸审核，现场核对 测量放样 护筒埋设 钻机就位 钻 进 清 孔 建立泥浆循环系统 泥浆制备 过程控制 三、工艺过程控制 1、施工准备 1）场地平整 钻孔场地在旱地时，应清除杂物、换除软土、平整压实；43#～54#墩筑岛围堰法施工，筑岛面积比承台宽4m。平台承受施工作业时所有静活荷载，同时满足施工设备能安全进退场。 2） 测量放样 用全站仪等准确放样各桩位中心，十字桩固定位置。用水准仪测量地面高程，以确定钻孔深度，钻进过程中经常复测。 2、护筒埋设 1) 护筒采用焊接整体式钢护筒，壁厚10mm，护筒内径比设计桩径大20～cm，顶部开设溢浆孔。 2)旱地上护筒埋深较浅，采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法埋设，护筒四周用粘土回填，并分层夯实。 3)护筒入土较深时，宜以重压、振动、锤击或筒内除土等方法沉入。钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确。 4)护筒埋置深度要求：① 岸滩上，黏性土应不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；② 水中筑岛时，护筒埋入河床面以下1m。 5) 护筒埋设后，先对护筒中线位置、倾斜度、顶面高程进行复测，其顶面位置中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒顶面应高出施工水位或地下水位2m，还应满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。 6) 由于钻头在提出泥浆液面时会使钻头下局部空间产生“真空”，同时由于钻头提升时泥浆对护筒下部与孔眼相交部位孔壁的冲刷作用，很容易造成护筒底孔壁坍塌，因此对护筒周围回填土必须严格进行夯实。 3、钻机就位 钻机就位前，底架垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。 对钻机的各项准备工作进行检查，主要机具的检查、维修与安装，配套设施的就位及水电供应的接通等。顶部的起吊滑轮组与转盘中心应在同一铅垂线上，钻头与护筒中心的偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。 4、泥浆的配制 青莲涪江1#特大桥采用黏土造浆，钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。 配制泥浆比重： 孔底泥浆比重砂黏土不大于1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大于1.4，岩石不宜大于1.2. 粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。 含砂率：新制泥浆不大于4%。 胶体率：不小于95%。 PH值：大于6.5。 5、 钻进成孔 1） 开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用小冲程反复冲击造浆。一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击。在开孔阶段4～5m，为使钻渣挤入孔壁，减少掏渣次数，正常钻进后应及时掏渣，确保有效冲击孔底。 2）在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进速度。冲程应根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中采用大冲