第二讲－装配图草图设计.pptVIP

第二讲 装配图设计（草图设计阶段） 一、设计内容 1）轴系结构设计，确定轴的跨距，验算轴、轴承、键 2）减速器箱体结构设计及附件选择 1）边画图、边计算、边修改 二、方法 2）先不画零件的细部结构，只画轮廓 3）标准零件尽可能用简化画法， 此阶段先不画剖面线 三、图面布置 1）调用A0图框 2）选择视图和比例 原则：清楚表达减速器各部分的形状、尺寸及各零件间的相互位置关系。 3）确定中心线 应使各视图布置均匀、协调； 用三个基本视图：主视图、俯视图、左视图 比例：1:1 以中心距和齿轮直径为依据，估计减速器的体积； 各视图之间留出足够间距以便标注尺寸、零件编号； 大齿轮齿顶距离箱底内壁 30～50mm。 单级蜗杆： a＝150 mm左右 锥 齿 轮： R＜110 mm 两级圆柱齿轮：a1＋a2 300 mm 四、轴系的结构设计 1）中心线确定后，先绘制俯视图（齿轮减速器） 蜗杆减速器需主、俯（或左）视图相结合 2）方法：自内向外 箱体内壁 齿顶圆 此处内壁线根据主视图定 对于蜗杆减速器应注意： 蜗轮的最大直径是顶圆直径 de2，而不是喉圆直径 da2，所以蜗轮到箱壁的距离按 de2 确定。 de2 对于锥齿轮减速器应注意： 确定回转零件到内壁的距离时应保证箱体对称，以便箱体的造型及加工，并能改变轴的输出方向。 3）确定跨距（即确定轴承至内壁的距离） 与轴承的润滑方法有关： 当高速级齿轮圆周速度 v≥ 2 m/s时，轴承用稀油飞溅润滑， 此时轴承至内壁的距离可取 l ＝ 3～5 mm； 当高速级齿轮圆周速度 v＜ 2 m/s时，轴承用脂润滑， 可取 l ＝ 10～15 mm，以便加装挡油盘。 4）确定各轴段的直径和长度 应注意箱盖、箱座接合面的凸缘宽度对轴伸出端长度 L 的影响 C1、C2 ——扳手空间 根据螺栓直径查手册 凸缘总宽度： δ＋ C1 ＋ C2 ＋5～8 定出轴承盖后，才能确定伸出端长度 L 此阶段轴的结构设计与箱体的结构设计交叉进行，内容较多，且复杂 根据轴端直径、轴颈直径，综合考虑轴上零件的定位、固定、装拆等要求，逐步确定各轴段的直径和长度 应保证结构尺寸为整数，如箱体宽度、轴段长度等 五、验算轴的疲劳强度、轴承的寿命及键的强度 若轴承的寿命不够，则改类型或直径系列。 只校核低速轴和低速轴上的轴承、键。 轴的强度校核用弯扭合成强度计算，校核1~2个危险截面； 齿轮上各分力的方向应根据传动方案简图决定； 4）注意油沟的作用和画法； 7）注意放油螺塞的高度；选通气器要考虑工作环境； 5）轴承座旁连接螺栓的位置及凸台高度的确定； （凸台高度的确定应以大端盖处为准） 6）注意油尺的倾斜度，也可用圆形油标； 六、箱体的结构设计 注意几点： 1）铸造的工艺性 － 壁厚≥8mm、均匀，拔模斜度； 2）机加工工艺性 － 要区分加工面和非加工面，螺栓 支承面要加工； 3）箱盖的圆弧以轴心画圆弧求得，小齿轮侧圆心可偏移； 8）画图前先按表 5-1 计算尺寸、选取各处螺栓直径； 此阶段结束后（最迟20周五）要达到图5－15所示的结果 附件的结构、尺寸见 14 章；轮类零件结构见19章。 5）绘图时注意捕捉特征点，如交点、端点、中点、圆心、最近点等，不能凭肉眼和光标的坐标值确定线条的位置（打开“对象捕捉”开关，按右键是设置）； AutoCAD基本命令及注意事项 2）设置好图层，可自定义：粗实线（轮廓）、细实线、中心线、尺寸线、剖面线等，各线型用不同的图层，颜色、线型、线宽等均用“随层”设置。画图时一定要注意不同的线型用不同的图层，否则，以后修改非常麻烦； 1）首先调出A0图框：文件→新建→ (Gb-a0*.dwt)，然后将图框全选，从“布局”空间复制到“模型空间” ； 3）设粗实线线宽0.5mm（1:1）或0.4mm（1:1.5）,其余0.25或0.2mm ； 4）画水平线或铅垂线时最好将“正交”开关打开 ； 11）选择图元时，若将鼠标从左向右拉，则被选择框完全覆盖的图元才被选中，若从右向左拉，则与选择框接触的图元全部被选中； 9）角度单位初始设置为度，无分、秒，若要修改，在“格式”中选择“单位”，将角度改为度、分、秒，在“标注样式”中修改主单位，也改成度分秒； 6）画一条线的平行线时可用“偏移”（offset）命令 ； 8）相对坐标@，如：@10045，表示相对于某点画一条长100mm、倾斜45°的线段 ； 7）按“Esc”键则取消正在执行的操作，鼠标右键等于确认，也能再次运行刚才的命令 ； 10）在命令行中输入度分秒，如：30d12’45” ； 12）测量两点间的距离 ：di； 18）修剪、延伸、倒角、圆角等命令与天喻CAD类似； 17）移动图形命令 m：选择对象后，按鼠标右