电气控制与PLC教学资料 第三章 电器控制线路设计.pptVIP

第三章 电器控制线路设计;第一节 电气控制设计的原则、内容和程序;2.1.1 控制电路设计时应注意的问题 ：;1）尽量减少触头的数目。尽量减少电器元件和触头的数目，所用的电器、触头越少，则越经济，出故障的机会也越少，如图2-37所示。 ;当控制的支路数较多，而触点数目不够时，可采用中间继电器增加控制支路的数量。;应合理安排电器元件及触点的位置;5.尽量减少连接导线 设计控制电路时，应考虑电器元件的实际位置，尽可能地减少配线时的连接导线，如图a是不合理的。;6.正确连接电器的线圈 a)电压线圈不能串联使用，如图a所示。由于它们的阻抗不尽相同，会造成两个线圈上的电压分配不等。即使外加电压是同型号线圈电压的额定电压之和，也是不允许。因为电器动作总有先后，当有一个接触器先动作时，则其线圈阻抗增大,该线圈上的电压降增大，使另一个接触???不能吸合，严重时将使电路烧毁。;b)电感量相差悬殊的两个电器线圈，也不要并联连接。图b中直流电磁铁YA与继电器KA并联，在接通电源时可正常工作，但在断开电源时，由于电磁铁线圈的电感比继电器线圈的电感大得多，所以断电时，继电器很快释放，但电磁铁线圈产生的自感电动势可能使继电器又吸合一段时间，从而造成继电器的误动作。解决方法可备用一个接触器的触点来控制。如图c所示。 ;;竞争：触头争先吸合，发生振荡. 冒险：触头争先释放。 “竞争”与“冒险”现象都将造成控制回路不能按要求动作，引起控制失灵。;同一继电器的常开触头和常闭触头有“先断后合”型和“先合后断”型。采用不同类型的继电器或接触器可以在一定程度上避免竞争冒险现象的出现。;9.线路中应尽量减少多个电器元件依次动作后才能接通另一个电器元件： 如图所示。在图2-35a中，线圈KA3的接通要经过KA、KA1、KA2三对常开触头。若改为图2-35b，则每一线圈的通电只需经过一对常开触头，工作较可靠。;10.可逆电路的联锁 在频繁操作的可逆电路中，正反向接触器之间不仅要有电气联锁，而且还有机械联锁。 11.应考虑电器触头的接通和分断能力 若容量不够，可在线路中增加中间继电器，或增加线路中触头数目。增加接通能力用多触头并联连接；增加分断能力用多触头串联连接。 ;1）短路保护：在电器控制线路中，通常采用熔断器或断路器作短路保护。 2）过流保护：过电流一般比短路电流要小。采用过电流继电器和接触器配合使用。 3）过载保护：通常采用热继电器作笼型电动机的长期过载保护。 4）零电压保护和欠压保护：零电压保护通常采用并联在起动按钮两端的接触器的自锁触头来实现。 5）应设有合闸、断开、事故、安全等必须的指示信号。;2.1.2 电气控制设计;三、电气控制设计的基本任务和内容;三、电气控制设计的一般程序;（一）电气原理图的设计内容;（二）电气工艺设计的内容;第二节 电气控制原理图的经验设计方法;1. 经验法设计电气控制原理图的一般步骤： ;①设计方法简单易于掌握，使用广泛。 ②要求设计者有一定的设计经验，需要反复修改图纸，设计速度较慢。 ③设计程序不固定，一般需要进行模拟实验，需要反复进行验证。 ④不易获得最佳设计方案。;刀架自动循环工作过程示意图;刀架自动循环的控制线路 ;【例3-2】 自动往复运行控制线路 控制要求：如图小车可做左、右自动往复运行。 1）按下启动按钮SB2，小车首先向右运动； 2）小车的撞块碰到S1时，停车，并开始延时5s；; 左 右 S2 S1 自动往复运行小车 ;按下SB2+→KM1√→KM1+ 主触点吸合，M正向启动，向右运动→到S1处 ↘→KM1+ 辅助常开触点吸合，自锁。 →S1-→KM1×→KM1- 主触点释放脱开，M正转停止。 ↘S1+→KT1√→开始延时→时间到→KT1+→KM2√ →KM2+ 主触点吸合，M反向启动，向左运动→到S2处 ↘KM2+ 辅助常开触点吸合，自锁 →S2-→KM2×→KM2- 主触点释放脱开，M反转停止。 ↘S2+→KT2√→开始延时→时间到→KT2+ 按下SB1→切断控制线路的各支路→小车停止运行。;【例3-3】 加热炉自动上料机构控制线路; 加热炉自动上料机构电器控制线路图 ;【例3-4】设计CW6163型卧式车床的电气控制电路。 主要机构及运动形式 1.普通车床的结构: 主轴变速箱、进给箱、溜板箱 、刀 架、尾架、光杠和丝杠等. 2.运动形式: 主运动—由主电机驱动; 进给运动—由刀架 快速移动(进给);辅助运动---