1.3车轮定位与调整解释.ppt

;任务导入：;起亚千里马前、后悬架;桑塔纳2000GSI轿车转向桥;桑塔纳2000GSI轿车转向驱动桥;前轮定位参数： 主销后倾γ 、主销内倾β 前轮外倾α 、前轮前束（A—B） ;主销后倾角γ ：;车轮绕主销旋转180°后的状态，实际上车轮不可能陷入地下，而是将车轮向上抬起，这样由汽车本身的重力有是使转向轮回位的效应;前轮外倾角α;前轮前束（A—B）; 为了防止高速行车出现“激转”及自动转向现象，在结构设计上应确保汽车具有不足转向特性。汽车后轮具有一定程度的外倾角和前束，可提高行驶的稳定性。 后轮外倾角 为了对载荷进行补偿，采用独立后悬架-的大多数车辆常带有一个较小的正后轮外倾角。 后轮前束 前驱汽车：前驱动轮宜前束，后从动轮宜负前束 后驱汽车：前轮宜负前束，后驱动轮宜前束。 ;1.轮胎的气压检测;2.管钳的使用 学会使用管钳调整车轮前束;3.四轮定位仪的使用 熟悉四轮定位仪的电脑界面 在定位仪的监测下对车轮的定位尺寸进行调整;一、故障分析;1、亲自试车发现故障现象正如车主所说。 2、对前轮车轮螺栓按规定力矩进行紧固。 3、将车辆开到举升机上并举起检查前桥，摆臂拉杆球头和转向节均正常，无变形和断裂痕迹。 ;因更换过车轮轴承，考虑到拆过转向节及下摆臂等，并对此部分重点检查，发现转向节臂与转向节安装不到位 使前束值发生了变化。;5、对该车进行做四轮定位检测。;三、排除方法： 对转向节周围的链接部分重新安装并按规定力矩紧固，依据四轮定位仪提供的标准参数，对车轮前束角进行调整，使其达到标准范围，再次试车故障排除。;?总结启示： 1)测量前束选择的位置和方法不当，没能按说明书要求的测量地方和方法进行。 2)测量前束时没能根据使用中已变化了的外倾角来取前束值，而是硬性选取厂方规定值，造成前束不能抵消外倾带来的不利。 3)横拉杆的长度调整不当，人为造成差值。 4)横拉杆两端 (或与独立悬架配用的转向传动机构中的左、右转向横拉杆)的球头、球碗松动或安装松动，造成测量上的不准。 5)转向节臂与转向节安装松动 使前束值测量中或测量后有变化。; ???进性不良：行驶时偏左或偏右，或是行驶时方向并不偏斜，但方向盘不正。 分析：直行时方向盘会随著路面时而为正、时而产生小角度的偏差，方向盘总无法‘安定’的待在原地，其中最可能的原因就是左右轮后倾角有所偏差，造成左右轮回复力的不同，在两力不平衡的情况下自然易受路面的影响。 ;