中国航空运输市场区域发展现状与展望剖析.ppt

中国航空运输市场区域发展现状与展望 主要内容 说明 航空运输市场区域分布现状 “十五”期间航空运输市场区域增长格局 “十一五”时期（2006-2010）初步展望 一、说明 对中国大陆地区航空运输市场的区域发展状况作介绍和分析，没有涉及香港、澳门和台湾地区的航空运输市场。 中国区域发展的战略格局已由传统的沿海、内地两大板块，演化为改革开放后的东中西三大地带，再到目前的东部、西部、东北、中部四大政策区域，因而，我们采用“四极格局”或“四大板块”的划分，即从东部地区（京、津、冀、鲁、沪、苏、浙、闽、粤、琼）、中部地区（晋、豫、鄂、湘、皖、赣）、西部地区（桂、川、云、贵、藏、渝、陕、甘、青、宁、新、蒙）和东北地区（辽、吉、黑）来考察航空运输市场区域发展状况。 一、说明 二、航空运输区域分布现状 （一）机场分布及密度 （二）机场起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量分布 （三）航空公司基地区域分布 （四）国内主要航段分布 （五）总结与评价 （一）机场分布及密度 （一）机场分布及密度 （一）机场分布及密度 2005年，按旅客吞吐量排名前20位的机场依次是北京、上海浦东、广州、上海虹桥、深圳、成都、昆明、杭州、西安、海口、重庆、厦门、青岛、大连、南京、长沙、武汉、沈阳、乌鲁木齐和福州，其中东部地区11个，中部地区2个，西部地区5个，东北地区2个。这20个机场旅客吞吐量占中国大陆全部机场旅客吞吐量的78.6%。 旅客吞吐量超过1000万人次的机场有北京、上海浦东、广州、上海虹桥、深圳、成都和昆明，前5个分布在东部地区，成都和昆明在西部地区。 北京首都机场旅客吞吐量超过4000万人次，列全球机场第14位。上海浦东和广州白云机场超过2000万人次，分别列全球机场44和45位。 中国大陆航空口岸区域分布 （一）机场分布及密度 （一）机场分布及密度 （二）机场起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量分布 2005年，中国大陆机场共完成飞机起降305.7万架次，旅客吞吐量28435.1万人次，货邮吞吐量633.1万吨。 （二）机场起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量分布 （二）机场起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量分布 （三）航空公司基地区域分布 截止目前，中国大陆共有具备法人资格的运输航空公司35家，还有几家经批准正在筹建。 运输航空公司共在41个机场设立了运营基地（不包括过夜基地）。除青海、宁夏外，其他省（区、市）首府所在城市机场，航空公司都设置了运营基地。 北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、天津、贵阳等机场，有两家以上的公司建立了基地。 近几年新成立了12家民营或中外合资航空公司，有8家基地机场在东部，3家在西部，1家在中部。 （三）航空公司基地区域分布 （三）航空公司基地区域分布 （四） 国内主要航段分布 2005年，中国大陆共有国内航线981条，旅客运输量12093万人。 旅客运输量在5万人以上的航段有407个，占航线总数的41.5%；共完成旅客运输量11994.4万人，占国内航线旅客运输总量的99.2%。 （四） 国内主要航段分布 （四） 国内主要航段分布 旅客运输量50万人以上的航段，共完成旅客运输量6280.1万人，占全部国内航线旅客运输量的51.9%。 国内主要干线集中在东部区内、东部与西部、东部与中部、东部与东北、西部区内之间。中部区内、东北区内和中、西、东北之间几乎没有运输量在50万人以上的航线。 （四） 国内主要航段分布 （五）总结与评价 1.东部地区航空运输市场相对发达。 ——机场密度是全国（中国大陆）平均水平的约3倍，拥有大中型机场数量最多（4D、4E机场共27个），有22个口岸机场（占全国总数约40%）； ——航空公司在东部的20个机场设立了运营基地，国航、南航、东航、海航四个较大的公司主运营基地都设在东部地区； ——东部地区航空运输市场规模占中国大陆航空运输市场半数以上，国际航线和港澳航线运输绝大部分集中在东部地区，占80%以上。 ——接近90%的主要国内干线分布在东部区内以及东部与中部、西部、东北地区之间。 （五）总结与评价 2. 中部地区国际和港澳航线运输市场规模偏小，与国内航线市场发展很不平衡。其中国际航线起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量占中国大陆国际航空市场总量的比重均不到1%。 3. 西部地区地域广阔，机场密度低于全国平均水平，但拥有7个4E机场，有18条连接东部的年旅客运输量在50万人次以上的国内干线。 4. 东北地区由于所辖省份最少，航空运输市场规模最小。 （五）总结与评价 5. 各地区航空运输市场发展水平基本上与经济社会发展水平相符合。 2005年东部地区人口占全国比重为36%，国内生产总值占全国的55.6