转向力、转向自由行程的检测教材.ppt

汽车检测技术Inspection and Diagnosis of Automobile 题 目：第1节 转向系的检测与诊断 授课类型 ：讲? 授 课 时 数 ：4 教学目的 ：掌握转向系的检测与诊断方法。 重点难点 ：转向系的检测；转向系的故障检测。 采用非独立悬架的机械式转向系统工作过程 一、转向系的常规检测与诊断 （一）转向系的常规检测 转向系的技术状况常用转向盘自由转动量、转向盘转向力来诊断，转向系的常规检测项目主要是转向盘自由转动量、转向盘转向力。 1.转向盘自由行程检测 （1）转向盘行程过大： （2）转向盘行程过小： 转向参数测量仪由操纵盘、主机箱、连接叉和定位杆四部分组成。 操纵盘由螺栓固定在底板上，底板经转矩传感器与三个连接叉相连，每个连接叉上都有一只可伸缩长度的活动卡爪，其活动卡爪与被测转向盘相连接。 主机箱固定在底板中央，其内装有转矩传感器、微机板、显示器、打印机和电池等。 定位杆从底板下伸出，经磁力座吸附在驾驶室内的仪表盘上，定位杆的内端连接有光电装置。 当转向参数测量仪在被测转向盘上安装调整好后，转动操纵盘的转向力则通过底板、转矩传感器、连接叉传递到被测转向盘上，使转向盘转动实现汽车转向。 转矩传感器将转向转矩转变成电信号，而定位杆内端连接的光电装置则将转角的变化转变为电信号。这两种电信号由微机自动完成数据采集、转角编码、运算、分析、存贮、显示和打印。 检测转向力时，将转向参数检测仪安装在被测的转向盘上，按下“转力”键，并输入转向盘半径，然后按规定条件缓慢地转动转向盘，则可测出转向盘的转向力。 无转向参数检测仪时，也可通过弹簧秤沿切向拉动转向盘的边缘来测量转向力。 转向力的检测方法有多种，目前在实际上应用最多的有如下两种。 (1)路试转向力检测 将转向参数测量仪安装在被测的转向盘上，让汽车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青路面上，以10km/h的速度在5s内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，测出施加于转向盘外缘的最大切向力数值，该数值即为转向盘转向力。 这种检测方法为GB 7258-1997《机动车运行安全技术条件》推荐使用的方法，其检测标准是：转动转向盘的最大转向力应小于或等于245N. (2)原地转向力检测 1)将转向参数测量仪或测力弹簧安装在被测车辆的转向盘上。 2)将汽车转向轮置于转角盘上。 3)通过测力装置转动转向盘。 4)在转向轮转动的全过程中，用测力装置测得的最大数值即为车轮原地转动的转向盘转向力。 这种检测方法为GB 18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》中规定使用的方法，营运车辆使用该法的检测标准是：转动转向盘的最大转向力应小于或等于120N。 2.转向盘自由转动量的检测 转向盘自由转动量的检测标准应符合GB 7258-1997《机动车运行安全技术条件》的要求：机动车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右均不得大于10°（最大设计车速大于或等于l00km/h的机动车）或15°（最大设计车速小于l00km/h的机动车）。 自由转动量超过规定值时，说明从转向盘至转向轮的传动链中一处或几处的配合松旷，存在故障。 机械转向系 （二）转向系的常见故障诊断 常见故障：转向沉重和转向不灵敏。 1.转向沉重 （1）现象 汽车转向时，转动转向盘感到沉重费力。 (2)原因 1)前轮胎气压不足，导致转向阻力过大。 2)转向器齿轮与齿条啮合间隙过小。 3)转向器齿条弯曲严重。 4)转向器齿轮轴轴承犯卡或损坏。 5)转向器壳体严重变形。 6)转向器、转向轴、万向联轴器、转向拉杆球头润滑不良或调节过紧。 7)转向轴或转向柱管弯曲变形严重。 8)转向节止推轴承缺油或损坏。 9)主销内倾、后倾角变大或前束不符合要求。 10)车架、前梁或前悬架变形而导致前轮定位失准。 （3）检测诊断过程 1)顶起汽车前部，使两前轮悬空，转动转向盘，若感到转向轻易，则故障可能在前轮、前桥或前悬架。 应仔细检查前轮气压是否过低，前轴有无变形，前悬架杆件是否变形损坏，必要时还应检查前轮定位。 2)顶起汽车前部，如转向仍感沉重，则说明故障在转向器和转向传动机构。 将转向直拉杆从转向节臂上拆下，转动转向盘。若感到轻便灵活，则故障在横拉杆至前轮的连接及支承部位，应检查各球头销是否装配过紧或推力轴承是否缺油损坏，通常检查时，可用手扳动两前轮做左右转向动作来感受其阻力的大小。 3)拆下拉杆后，若转向仍然沉重，则故障在转向器或转向柱管。 可检查转向器是否缺油、转向柱管是否弯曲；转向器调整是否得当；打开转向器查看是否损坏。 2.转向不灵敏 (1)现象 汽车转向时感觉旷量很大，需用较大的幅度转动转向盘，方能控制汽车的行驶方向；而汽车在直线行驶时又感到行驶不稳定。 (2)