5.5汽车排放性能检测讲解.ppt

;环境污染调查数据;5.5 汽车排放性能检测;那么汽车尾气中的主要污染物有哪些？它们又有着怎样的危害？;表5-3 给出汽油机与柴油机排放物含量比较;（1）CO危害 是燃料不完全燃烧的产物，是汽车尾气中浓度最大的有害成分，是一种无色无味的有毒气体，它与血红蛋白的亲和力是氧的300倍。它进入人体后极易与血液中担负输运氧气的血红蛋白结合，妨碍血红蛋白的输氧能力，造成人体各部分缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时甚至死亡。 （2）HC危害 是发动机未燃尽的燃料分解出来的产物。当HC浓度较高时，使人出现头晕、恶心等中毒症状。而且，HC和NOx在强烈的太阳光作用下，能反应生成一种有害的光化学烟雾，这种光化学烟雾滞留在大气中，造成大气严重污染。当超过一定浓度时，具有明显的刺激性。它能刺激眼结膜，引起流泪并导致红眼症，能引起急性喘息症。光化学烟雾还具有损害植物、降低大气能见度、损害橡胶制品等危害。 ;（3）NOx危害 是汽油机和柴油机排放的主要污染物，是发动机大负荷工作时进气中的N2与O2在高温高压条件下反应而生成的。NOx进入人体肺泡后能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生强力的刺激作用。亚硝酸盐则能与人体中的血红蛋白结合，形成变性血红蛋白，可在一定程度上导致缺氧。 （4）碳烟危害 以柴油机排放量为最多，它是柴油机燃烧不完全的产物，其内含有大量的黑色碳颗粒。碳烟能影响道路的能见度，并因含有少量的带有特殊臭味的乙醛，往往引起人们恶心和头晕。;（5）硫化物危害 主要为SO2，燃料中含有的硫与氧反应而生成。SO2有强烈的气味，可刺激人的咽喉与眼睛，甚至会使人中毒。若大气中含SO2过多，还会形成“酸雨”，损害生物，使土壤与水源酸化，影响自然界的生态平衡。 ;*;*;*;*;*;;;欧6标准排放限值;欧5/6标准实施日期;必威体育精装版资讯：国5标准实施方案;国5相对于欧5的区别;那么如何来检测废气呢？;1. NDIR分析检测仪;（2） NDIR分析仪检测原理 汽车排气中的CO，HC，NO和CO2等气体，都分别具有能吸收一定波长范围红外线的性质，如图所示。而且，红外线被吸收的程度与排气浓度之间有一定的???系。不分光红外线分析法就是利用这一原理，即根据检测红外线被汽车排气吸收一定波长范围红外线后能量的变化，来检测排气中各种污染物的含量。在各种气体混在一起的情况下，这种检测方法具有测量值不受影响的特点。;图5-49　排气在分析仪内的流动路线1—取样探头　2、5—滤清器　3—导管　4—排气取样装置　6、11—泵7—换向阀　8—排气分析装置　9—流量计 10—浓度指示装置　12—分水排水器;NDIR各部分工作原理;那么如何来检测废气呢？;（1）怠速法;不分光红外线气体分析仪检测方法视频;（2）双怠速法;（3）加速模拟工况法（ASM）;ASM工况示意图;加速模拟工况法检测废气排放视频-来自西安，将在全省推广使用;ASM5025工况测试程序; (3) 90s检查工况: 车辆运行至90s（t=90s）ASM5025 工况结束。测功机在车速25.0 km/h±1.5km/h 的允许误差范围内，加载扭矩应随车速的变化做相应的调整，保证加载功率不随车速改变。扭矩允许误差为该工况设定扭矩的±5%。在测量过程中，任意连续10s 内第一秒至第十秒的车速变化相对于第一秒小于±0.5km/h，测试结果有效。如果所有检测污染物连续10 秒的平均值均低于或等于限值，则该车应判定为ASM5025 工况合格，继续进行ASM2540 检测；如任何一种污染物连续10秒的平均值超过限值，则测试不合格，检测结束。在检测过程中如任意连续10s内的任何一种污染物10次排放值经修正后均高于限值的500％,则测试不合格，检测结束。;ASM检测过程;四、柴油机排放污染物检测设备及方法;滤纸式烟度计结构组成 ;滤纸式烟度计主要组成 (1)取样装置　 该装置由取样探头、活塞式抽气泵、取样软管和清洗机构等组成。 (2)检测与指示装置　 该装置由光电传感器、指示电表或数字显示器、滤纸和标准烟样等组成。(3)控制装置　 半自动和全自动滤纸式烟度计的控制装置，包括用脚操纵的抽气泵脚踏开关和滤纸进给机构。;图 13 烟度测量与指示装置;2.在用柴油车自由加速滤纸式烟度的检测方法(1)仪器准备(以FQD—201型排气烟度计为例)① 校准、调零、预热，放上标准烟样。② 检查取样装置和控制装置中各机件的工作情况，特别要检查脚踏开关与抽气泵动作是否同步。③ 检查控制用压缩空气和清洗用压缩空气的压力是否符合要求。④ 检查滤纸进给机构的工作情况，并检查滤纸是否合格。(2)车辆准备 ① 进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有消声器并且不得有泄露。② 柴油应符合GB 10327的规