桥头路基加固搅拌桩方案分析.doc

PAGE  PAGE 18 咸塘港桥头路基加固处理搅拌桩施工方案 工程概况 工程名称：浦东新区下盐公路（林海公路～申汇南路）新建工程咸塘港桥头路基加固处理工程。 工程地点：上海市浦新区下沙镇 工程规模 Φ700单头深层搅拌桩7100m3。 监理单位：上海智达工程监理有限公司 建设单位：上海南汇汇集投资有限公司。 设计单位：同济大学建筑设计院（集团）有限公司。 施工单位：上海南汇建筑工程有限公司。 编写本施工方案的依据 《岩土工程勘察报告》。 咸塘港桥头路基施工总说明。 咸塘港桥头路基处理设计图。 《建设工程项目管理规范》（GB/T50326—2001）。 所收集的相关资料。 三、工程地质情况简介（详见《岩土工程勘察报告》）。 四、承担本工程的有利条件以及管理、质量目标 1、承担本工程的有利条件： 本公司是具备搅拌桩施工资质的建筑工程施工企业。拥有一批有高、中级技术职称的岩土工程专业技术人员。多年来始终走在建筑工程施工的前列。曾承担过多项大型工程的施工。本公司具有雄厚的技术力量、丰富的人力资源、精良的技术装备、深厚的管理经验。科学严密的质量与环境控制体系、良好的社会信誉是优质、高效地完成本工程的保障。 本工程初步考虑拟投入一台滚管式SJB—1型双轴搅拌桩机施工。可在天内完成全部工作。 2、本工程的管理、质量目标 工期目标：全部工期控制在90天。 安全生产目标：重大伤亡事故为零。 现场文明施工管理目标：实施标准化作业，创文明工地。 质量目标：全部工程合格。 服务目标：作到业主满意、协作单位满意。 环境目标：施工全部过程不扰民，不污染周边环境。 3、本工程的设计要求 桩径Φ700，桩体采用单头搅拌桩成型。单桩截面积0.3846m3，邻桩不搭接。桩长19米桩距2.0米，桩长8米桩距2.5米；三角布置。桩长19米的共870根，16530米；桩长8米的共460根，3680米，合计20210米。 固化材料42.5普通硅酸盐水泥。掺入量为100kg /米。水灰比1：1。 扩大头桩径水泥掺入量为200 kg /米，扩大头深度1.0米。 19米桩单桩水泥用量2000kg；8米桩单桩水泥用量900kg。 成桩采用三搅两喷工艺。喷浆搅拌时提升速度小于0.8m/min，每米桩施工时间不小于4分钟，施工顺序由内向外，既先施工中间，依次相两边延伸，搅拌桩机行进方向同道路走向。 五、施工管理、技术管理体系 本工程我们将组建由项目经理统一负责，施工技术组、测量组、专职电器管理员和安全员等共同构成的质量控制保障队伍。 根据工程实际情况在开工前制定详细的工艺流程、机械操作规程、质量控制细则、和安全生产管理细则，纳入项目质量管理控制体系。 将噪声控制、扬尘控制、遗洒控制、易燃易爆品控制、生产生活污水控制纳入环境管理控制体系。 将防高空坠落、防物体打击、防触电、防火灾、防机械伤害、防寒防冻、防滑跌等纳入安全管理控制体系。 开工前确保各项控制制度贯彻到每一个岗位，使每一位参加施工的员工都掌握所在岗位的质量与环境控制标准和安全控制标准。 认真贯彻过程控制，通过无缺陷的过程控制实现工程的无缺陷。 六、施工技术措施 根据施工图纸放好轴线，并放出桩位控制线，打好定位桩。定位桩应妥善保护。机械就位后应严格按此控制线控制钻头位置。 清除作业范围内的地上、底下障碍物，开挖作业沟槽，沟槽深度0.8米，宽度0.6米。 施工前做好施工机具的拼装、调试工作，必须在试运转正常的情况下方可正式开工。 搅拌机轨道下枕木应在同一水平面。保证枕木基本无不良沉降。枕木规格实行标准化，即同一台几的枕木厚度应一致，避免枕木高低不平而引起桩基水平、垂直度的误差。 为保证成桩的垂直。要注意起吊设备的平整度和导向架的垂直度。桩身垂直度偏差不大于1%，桩位布置的偏差不大于50毫米，桩位偏差不大于4%。 施工前应确定搅拌机械的浆量，浆液经输浆管到达搅拌头喷浆口的时间和起吊设备提升速度的施工参数，保证控制输浆速度使喷浆出口压力保持在0.4—0.6Mpa，并使搅拌提升速度与输浆速度同步。 水泥浆液要严格按照设计的配合比进行，使用的水泥应过筛，制备好的浆液不得离析，泵送必须连续。搅拌浆液的桶数、水泥的用量以及泵送浆液的时间等应有专人记录管理。 为保证桩端质量，浆液到达出浆口后应喷浆30秒，使浆液完全到达桩端。 通过重复喷浆搅拌的方法，保证浆液均匀分布。采用二喷三搅工艺，喷浆提升速度及复搅速度宜控制在0.8m/min，且最后一次提升搅拌应慢速提升。当喷浆口达到桩顶标高时停止搅拌数秒，以保证桩头的均匀密实。 施工时，前后操作人员密切配合，联络信号明确。后台供浆必须连续。施工因故停浆时补接桩和续供浆时宜将搅拌头下沉至停浆点以下0.5m处，待恢复供浆时再喷浆提升。若停机时间超过3小时，为防止浆