高速铁路行车安全知识综述.ppt

高速铁路行车安全知识 （高速铁路现场信号设备维修岗位 ）;行车安全 ;我们主要讲授以下三个方面的内容： 一、电务基本安全规章制度 二、高速铁路维修施工相关的规章规定 三、高速铁路《行车设备施工（检查）登记簿》的登、消记;一、电务基本安全规章制度 ; (一) 《铁路信号维修规则业务管理》安全通则 ;⒈电务部门应认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路行车事故处理规则》和其他有关安全生产的法律法规,建立健全以领导负责、逐级负责、专业负责、岗位负责为主要内容的安全生产责任制度,加强安全生产管理,确保安全生产。;⒉安全是电务部门专业管理水平和工作质量的综合反映。各级领导必须将安全生产放在首位,加强政治思想工作,教育职工牢固树立“安全第一，预防为主”的思想,严格遵守作业纪律和劳动纪律,认真执行规章制度,保证行车、设备和人身安全。;⒊电务处应定期向铁路局(公司)安全生产委员会报告电务系统安全工作,及时解决安全生产中存在的问题。电务段应制定本单位安全生产委员会工作制度。 ;⒋电务段应健全段、车间、工区三级安全生产体系,建立安全生产信息管理制度和作业过程监控、联控、互控机制,强化现场作业控制,定期分析安全生产状况,采取有效措施,及时消除安全隐患,增强安全自控能力。 ;⒌违章作业是造成电务重大、大事故及险性事故的主要原因。必须提高电务职工的法律意识和安全意识,加强维修、施工、故障处理等关键环节的控制,落实安全卡控措施,杜绝违章作业。 ;⒍电务调度是电务安全生产的关键岗位,在安全生产中起着重要的指挥和协调作用。必须加强电务调度队伍建设,配齐配强调度人员及硬件装备。电务调度实行三班轮流值班制度,实时掌握安全生产情况和设备运用状态,做到信息畅通,反应迅速,有效地指挥设备故障处理和应急抢险。;⒎电务系统各级干部必须定期登乘机车进行安全检查,参加天窗维修和电务施工,掌握安全生产动态。;⒏电务部门各单位应对全体职工进行安全生产教育和培训,使其具备必要的安全生产知识,熟悉有关安全生产规??制度和安全操作规程,掌握本岗位安全操作技能。培训考试不合格的职工,不得上岗作业。;⒐新职工及转岗、复工、改职人员必须经过行车安全和人身安全教育和专业培训,考试合格,方可上岗。;⒑新设备开通使用前,电务段应配合设计、施工部门和产品供应商,对维修人员进行技术培训,考试合格,方准上岗作业。;(二)电务基本安全规章制度和作业纪律;1.信号工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”和“三级施工安全措施”四项基本安全制度。;三不动：未登记联系好不动；对设备性能、状态不清楚不动；正在使用中的设备（指已办理好的进路或闭塞的设备）不动。 ;三不离：工作完了，不彻底试验良好不离；影响正常使用的设备缺点未修好前不离；发现设备有异状时，未查清原因不离。;三不放过：事故原因分析不清不放过；没有防范措施不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过。 ;三级施工安全措施：电务段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工安全措施。安全措施的基本内容应包括：施工前的准备措施，施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施，施工后的检查试验措施，以及发生故障时的应急措施等。;2.故障处理必须做到“三个清”和“三及时”制度。 三个清：处理故障要做到时间清、地点清、原因清。 三及时：接到故障通知及时赶赴现场；对设备故障及时组织处理；若不能及时修复或原因不清时应按《技规》有关规定登记停用设备保证行车安全。;3.信号工作人员在设备养护、维修时还必须执行“三预想”安全制度。 三预想：工作前要预想联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当；工作中要预想有无漏检、漏修和只检不修及造成妨碍的可能；工作后要预想是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁、消记手续是否完备。;4.电务工作人员必须严格执行作业纪律 （七严禁）。 （1）严禁甩开联锁条件,借用电源动作设备； （2）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点； （3）严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间,或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障； （4）严禁色灯信号机灯光灭灯时,用其他光源代替； （5）严禁甩开联锁条件,人为沟通道岔假表示； （6）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔； （7）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。; (三)事故及故障的应急处理 1.当发生信号故障或事故时,应按险情等级和影响程度及时启动应急预案。故障处理人员应严格按故障处理程序处理,查明原因,排除故障,尽快恢复使用。;2.当发生与信号设备有关联的铁路交通事故时,信号维修人员应会同车站值班员记录设备状态,派人监视，保护事故现场，不得擅自动用设备，并立即报告电务段调度。;3.对影响行车的