11交通运输布局及其影响摘要.pptx

交通运输布局及其影响 第十一章 知识整合 （1）铁路运输 缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高 对象：大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等 优点：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 地位：当代最重要的运输方式 （2）公路运输 优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要 缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵 对象：短程，量小的货物, （3）水路运输 地位：历史悠久的运输方式 优点：运量大、投资少，成本低 缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 对象：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等 （4）航空运输 地位：最快捷的现代化运输方式 优点：速度快、运输效率高、 缺点：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格 对象：急需，量小，贵重的货物,如急救药品等 （5）管道运输 地位：运具和线路合二为一的运输方式 优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田。 缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差 对象：液态或气态货物，如石油、天然气等 比较项目 排序 运费由高到低 运量由大到小 速度由快到慢 连续性由好到差 灵活性由好到差 空运公路铁路河运海运 空运铁路公路海运河运 海运铁路河运公路空运 铁路公路空运海运河运 公路空运铁路河运海运 现代五种交通运输方式的优缺点 发展趋势 交通运输网 定义：在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。 构成交通运输网的两个基本要素—— 交通运输线（如铁路、公路、航道） 交通运输点（如港口、车站、航空港） 交通运输中的线——铁路 交通运输中的线——公路 交通运输中的线——航道 交通运输中的点 如何合理选择交通运输方式 (1)客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘轮船。 (2)货运：根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则。 解题探究 (2014·四川文综)下图为“高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图”。读图，回答1～2题。 1.图中两种运输方式的市场占 有率变化幅度最大在(　　) A.700～900 km B.600～800 km C.500～700 D.400～600 km 2.甲运输方式应该是(　　) A.高速公路 B.普通铁路　　　　　C.航空 　　D.水路 B C 读图析图 答案　1.B　2.C 3.(2015·四川文综)阅读材料，回答下题。 材料　“蓉欧快铁”货运直达列车于2013年4月26日开始运行。“快铁”线路西端的欧洲中部地区有世界著名的传统工业区，钢铁、汽车制造工业历史悠久；东端的成都平原地区有国家级高新技术产业开发区，电子工业、汽车产业发展较快。两端广阔的货物集散区域经济互补性强。 川企产品利用“蓉欧快铁”出口，请分别指出其相对航空运输、海洋运输的突出优点。 答案　比航空运输运费低，运量大；比海洋运输时间短。 答案 知识整合 运输方式 铁路 公路 内河水路 航空 管道 一种运输方式形成的运输网 铁路运输网 公路交通网 内河水路交通网 航空运输网 管道运输网 两种以上运输方式形成的运输网 铁路—公路运输网 铁路—公路—内河水路运输网 省级综合运输网 大区级综合运输网 国家级综合运输网 不同地域的综合运输网 交通运输网的形式和层次 昆明 南宁 自然条件 （制约因素，影响变小） 经济水平 （决定性因素） 技术水平 （提供保证） 影响交通布局的主要因素 交通运输线的区位因素图解 自然因素 交通线路的分布 影响 选线 地形 气候 水文 地质 社会经济因素 修建 意义 人口 资源 城镇分布 工农业生产水平 科学技术 克服 自然障碍 交通线路走向与分布 自然因素对交通运输线布局的影响 区位因素 有利影响 不利影响 地形 平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低 山丘地区地势起伏大，施工难度、工程量大，造价高；山区“之”字形线路营运里程长、成本高 地质 稳定地质可降低施工难度，保障运营安全 断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大 水文 河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低 在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通线，技术要求高，桥涵长度大；造价高 气候 青藏高