2#隧道二衬技术交底摘要.docx

安全技术交底书表格编号项目名称中国中铁航空港集团有限公司银西铁路甘宁段YXZQ-6标段项目经理部交底编号YXZQ6工程名称隧道工程设计文件图号施工部位DK374+876.4-DK376+389.1环县2#隧道防水工程交底日期2016年12月12日适用范围本交底适用于DK374+876.4-DK376+389.1环县2#隧道二衬防水施工。施工前准备2.1?净空检查：在二次衬砌施工前，应对隧道净空进行检查，以确保二次衬砌厚度。?2.2?施工放样：在模筑施工前，应按设计尺寸现场放样出隧道中线、高程、宽度及端头定位里程等要素，以利于台车就位。?2.3衬砌台车：衬砌模板台车必须经验收合格后方可投入使用，模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆且模板内的杂物必须清除干净。?2.4?原材料：在二次衬砌施工前，应对原材料进行检验，土工布、防水板、止水带、钢筋等各种材料必须满足设计和施工规范要求且已进场，对不合格的材料禁止使用。2.5?机具准备：在二次衬砌施工前，必须准备好施工用机具，如：衬砌模板台车、砼搅拌站、运输车、输送泵、振捣棒、爬焊机等，并对机械进行保养及试运行等工作，以保证施工中机械正常运行。?2.6?人员准备：二次衬砌施工前，必须配备足够数量的施工人员，并对其进行安全教育、技术培训，使其熟悉有关施工工艺和注意事项。3、技术要求3.1隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。?3.2围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。?3.3二衬每板混凝土浇筑前，测量人员及技术人员要共同进行中线、高程测量放样。校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。二次衬砌前应用激光断面仪检查初期支护内轮廓断面，发现欠挖应及时处理。3.4二衬台车进入下一板混凝土浇筑前现场技术人员报请监理工程师，检查防水板、土工布、盲管、钢筋安装合格后，经监理工程师签证同意方可进行下道工序。二衬砼与仰拱链接处必须凿毛处理，确保二衬和仰拱混凝土能有效链接。3.5根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。3.6起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。?3.7清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设臵情况。?3.8自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。?4、施工程序与施工工艺施工程序：仰拱与仰拱填充施工→安装坏纵盲管→挂设土工布→安装防水板→钢筋安装及绑扎→浇筑二衬混凝土。施工工艺流程图如下：5、施工要求5.1防水板5.1.1隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，在较强富水性的断层及其影响带地段采取“以堵为主、限量排放”的原则，拱墙防水达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。 5.1.2隧道喷射混凝土与二次衬砌之间铺设EVA防水卷材和土工布缓冲层（分离式），防水板厚度不小于1.5mm，土工布重量不小于400g/㎡。并设置纵环向排水管。施工缝设橡胶止水带。 5.1.3 防水板采用无钉铺设，施工中使用两个作业平台，每个长6m，一个用作基面处理，一个用作挂防水板。防水板铺设前，先处理较明显的股状渗水和局部漏水，并先对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理，割除初期支护表面外露的锚杆头、钢筋头等坚硬物，凹凸不平处需进行补喷或用细石混凝土摸平处理。 5.1.4 铺设防水板先用简易作业台车将防水板固定到预定位置，然后用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定无纺布的专用热熔衬垫上。防水板铺设要松紧适度，使之能与无纺布充分接合并紧贴在喷射混凝土表面。防止过紧或过松，防水板受挤压破损或形成人为蓄水点。防水板间搭接缝要与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开1m以上。5.1.5防水板间自动热熔焊接用自动双缝热容焊接机按照预定温度、速度焊接，单条焊缝的有效焊缝宽度不小于1cm。焊接后两条焊缝间留一条空气道，用空气检测器检测焊缝质量，标准是0.2MPa压力下5分钟之内不得小于0.16MPa。焊接前先除净防水板表面的灰尘再焊接，防水层搭接宽度不小于15cm。5.1.6二次衬砌在绑扎钢筋、焊接钢筋及混凝土捣固时，采取遮挡等有效措施对防水层进行保护。5.2排水管安设 排水管在初期支护施做完成之后，防水板铺设之前安设，衬砌防水卷材背