TSI培训课件讲解.ppt

;汽轮机安全监视系统TSITurbine Supervisory Instrumentation;汽轮机安全监视系统（TSI）;汽轮机安全监视系统（TSI）;（4）零转速监视：连续监测转子的零转速状态。当转速低于某规定值时，报警继电器动作，以便投入盘车装置。(功能：联锁 ) （5）转速监视：连续监测转子的转速。当转速高于设定值时给出报警信号或停机信号。(功能：显示、报警、保护、高值记忆、 升速率 ) （6）振动监视：监视主轴相对于轴承座的相对振动和轴承座的绝对振动。（功能：显示、报警、保护 ） （7）偏心度监视：连续监视偏心度的峰-峰值和瞬时值。转速为1～600r/min时，主轴每转一圈测量一次偏心度峰-峰值，此值与键相脉冲同步。当转速低于1r/min时，机组不再盘车而停机，这时瞬时偏心度仪表的读数应最小，这就是最佳转子停车位置。（功能：显示、越限闭锁 ） （8）键相：利用一个键相位移传感器，获取轴的相位参数信号。相位角为脉冲前沿到振动的第一个正向峰值之间的角度。当转子通过振动输入传感器时，其振动的第一个正向峰值是与转子的最高点相吻合的。通过确定这些至高点的位置，就能够确定转子平衡条件和不平衡偏差的位置。同时，相角对确定转子平衡谐振转数位置也很有价值。;我厂TSI系统使用的是美国本特例公司的3500系统。其有以下特点： （1）单元模块化结构，安装于标准框架中，主要包括：电源模块、接口模块、键相模块、监测模块、通讯模块等。 （2）各功能模块都有一颗单片微控制器（MCU），用于实现各模块的智能化功能，如组态设置、自诊断、信号测试、报警保护输出、数据通信等。 （3）各模块间通过RS232/RS422/RS485总线和MODBUS协议进行数据通信，最高通信速率115.2kbps。 （4）可通过上位机的组态软件对各个模块进行组态设置，并下载到各个模块的非易失性存储器中。 （5）双重冗余供电电源模块。 （6）支持带电拔插功能。 本特利3500系统与本特利3300系统不同，它没有面板显示，其测量显示通过上位机显示或直接触发继电器模块输出，大部分内部设置都在软件中完成。本特利3500系统具有多种通信方式。调试过程中，可以用本特利公司提供的RS232通信接口直接与DCS系统连接，在DCS操作员站进行组态配置和参数显示。另外还有相对振动、轴位移、胀差等参数通过4~20mA信号送到DEH系统进行显示。;汽轮机安全监视系统（TSI）;1、3500/05系统框架 3500框架用于安装所有的监测器模块和框架电源。它为3500各个框架之间的互相通讯提供背板通讯，并为每个模块提供所要求的电源。;2、3500/15电源模块 3500 电源是半高度模块，必须安装在框架左边特殊设计的槽口内。3500 框架可装有一个或两个电源(交流或直流的任意组合)。其中任何一个电源都可给整个框架供电。如果安装两个电源，第二个电源可做为第一个电源的备份。当安装两个电源时，上边的电源作为主电源，下边的电源作为备用电源，只要装有一个电源，拆除或安装第二个电源模块将不影响框架的运行。3500 电源能接受大范围的输入电压，并可把该输入电压转换成其它3500 模块能接受的电压。对于3500 机械保护系统，有以下三种电源： 1.交流电源； 2.高压直流电源； 3.低压直流电源 （如下图） ;汽轮机安全监视系统（TSI）;超限保护:对于所有电源类型，低电压不会损坏电源或PIM。一个超范围电压将使PIM 上的保险丝开路。 输出：前面板发光二极管 电源OK LED: 当电源工作正常时，灯亮。 单点接地线连接：为避免接地回路，系统必须提供一单点接地，电源输入模块为你提供了一个开关，来区别控制系统在哪儿接地。如果装了两个电源，那么两个开关需要调到同一位置。电源输入模块出厂时，开关调到关（CLOSED）；接地系统通过末端（END）引到端子连接器上，如果系统在另一个地方接地，比如用外部安保器，需把开关调到（OPENED）。下图演示了如何把开关跳到（OPENED）位置。 ;汽轮机安全监视系统（TSI）;从端子连接器上拆除导线保护罩； 拆下边上的十字槽螺钉，该螺钉用来固定电源输入模块的金属罩片； 松开固定外壳地线夹子的两个螺钉，该螺钉位于端子连接器下，拆下外壳的地线夹子； 拆下金属罩片底部的薄金属片，端子连接器滑过金属罩片。 把开关推向开（OPENED）位置； 把金属罩片和外壳地线夹子在电源输入模块上复位。;汽轮机安全监视系统（TSI）;3500/42M振动/位移/偏心监测器模件： 3500/42卡件可根据要求组态成轴振、瓦振、偏心、轴向位移模块。3500/42卡件分四通道,1和2通道、3和4通道成对组态,可以先完成1通道,再复制到2和3、4通道,减少组态工作量 3500/45四通道